Suche
Mein Konto
Eismo chaosas Kelne: nugriovus Idiotų tiltą susidaro spūstys!
Dėl Idiotų tilto Kelne-Nipse statybos darbai sukelia didžiulius eismo sutrikimus ir naujų kelių uždarymą.
Eismo chaosas Kelne: nugriovus Idiotų tiltą susidaro spūstys!
Vakar, 2025 m. rugpjūčio 12 d., garsiojo Idiotenbrücke Kelne statybos darbai sukėlė didžiulį eismo ažiotažą. 110 metų senumo tiltas, esantis tarp Krefelder Straße ir Hornstraße, bus visiškai pakeistas. Dėl to vidinėje kanalo gatvėje, kuri buvo uždaryta eismui nuo penktadienio vakaro iki pirmadienio ryto 5 val., smarkiai sulėtėjo eismas. Šeštadienio rytą vairuotojai turėjo ruoštis ilgoms spūstims iš Niehler Straße. Apvažiavimas per Hartwichstrasse ir Zonser Strasse Nippes nepagerino situacijos – čia buvo chaotiška ir reikėjo apsišarvuoti kantrybe.
Kaip ksta.de Remiantis pranešimais, kitą savaitgalį Vidinio kanalo kelias vėl bus uždarytas. „Deutsche Bahn“ prieš keletą mėnesių pradėjo naujojo geležinkelio tilto Inner Kanalstrasse statybos parengiamuosius darbus. Senojo tilto keitimo priežastis – nuo dviejų iki beveik penkių metrų besikeičiantis aukštis, dėl kurio renovacija neįmanoma. Todėl dabar numatoma naujų statybų kaina apie 13,5 mln.
Eismo iššūkiai
Situacija gerai žinoma: nepaisant viso atsargumo, sunkvežimiai ne kartą įstrigo po senuoju tiltu. Tai aiškiai parodo, kad atėjo laikas ištiesti ranką. Nukenčia ne tik kelių eismas – ribojamas ir geležinkelių eismas. Geležinkelio linija tarp Hansaring ir Nippes išliks nepravažiuojama nuo rugpjūčio 8 iki 29 d., o tarp Kelno centrinės stoties ir Geldernstrasse/Parkgurtel stotelės bus įrengtas pakaitinis geležinkelis. wdr.de pranešė.
Tuo tarpu pėsčiųjų ir dviratininkų eismas bus ribojamas iki rugsėjo. Pagrindinius naujojo tilto darbus planuojama baigti iki rugpjūčio pabaigos, smulkesni likę darbai truks iki metų pabaigos. Tačiau yra ir pozityvių naujienų: naujojo tilto ištisinis prošvaisa aukštis – 4,50 metro, o pakraščiuose nebeliko apvalių arkų, kurios turėtų dar labiau pagerinti eismo situaciją.
Didesnis kontekstas
Pažvelgus į visą Vokietijos transporto infrastruktūrą matyti, kad šios priemonės nėra pavienis atvejis. Su maždaug 40 300 tiltų, dažnai pastatytų 1960–1985 m., visa transporto infrastruktūra patiria spaudimą. Didėjant intensyvaus eismo, ypač tranzitinio eismo, poreikiams ir senėjančiai tiltų būklei, būtinos visapusiškos priežiūros ir modernizavimo priemonės, tokios kaip: bmv.de patvirtino. Tilto atnaujinimas yra pagrindinis Deutsche Bahn S3 renovacijos programos, kuria siekiama pagerinti geležinkelio punktualumą ir patikimumą, taškas.
Iki 2029 metų pabaigos į sąrašą įtraukti dar keturi Kelno miesto centro tiltai, kurių tikslas – efektyvi transporto infrastruktūra, atitinkanti augančio miesto poreikius ir padaranti eismą saugesnį – yra ką veikti, o pirmosios priemonės jau įsibėgėja.