Liikluskaos Kölnis: Idioodi silla lammutamine põhjustab liiklusummikuid!

Liikluskaos Kölnis: Idioodi silla lammutamine põhjustab liiklusummikuid!

Eile, 12. augustil 2025, põhjustasid Kölni kuulsa Idiotenbrücke ehitustööd liikluses tohutu kära. Krefelder Straße ja Hornstraße vahel asuv 110-aastane sild vahetatakse täielikult välja. See tõi kaasa märkimisväärseid liiklushäireid Sise-Kanalstrassel, mis oli liikluseks suletud reede õhtust kuni esmaspäeva hommikul kella viieni. Autojuhid pidid valmistuma laupäeva hommikul Niehler Straßelt pikkadeks ummikuteks. Nippeses asuv ümbersõit Hartwichstrasse ja Zonser Strasse kaudu ei muutnud olukorda paremaks – siin oli kaootiline ja tuli olla kannatlik.

Kuidas ksta.de Teadete kohaselt suletakse Sisekanali tee taas järgmisel nädalavahetusel. Deutsche Bahn alustas Sise-Kanalstrasse uue raudteesilla ehitamise esialgseid ettevalmistustöid juba kuid tagasi. Vana silla väljavahetamise põhjuseks on kahe- kuni peaaegu viiemeetrine varieeruv kõrgus, mis muudab renoveerimise võimatuks. Seetõttu on nüüd oodata uute ehituskuludeks ligikaudu 13,5 miljonit eurot.

Liikluse väljakutsed

Olukord on hästi teada: vaatamata ettevaatlikkusele jäid veokid korduvalt vana silla alla kinni. See teeb selgeks, et oli aeg oma käsi ulatada. Maanteeliiklus ei ole ainuke, mis puudutab – piiratakse ka raudteeliiklust. Hansaringi ja Nippese vaheline raudteeliin jääb 8.-29. augustini läbimatuks ning Kölni pearaudteejaama ja Geldernstrasse/Parkgurteli peatuse vahele luuakse asendusraudtee, kuna wdr.de teatatud.

Vahepeal jääb jalakäijate ja jalgratturite liiklus piiratuks kuni septembrini. Uue silla põhitööd on kavas lõpetada augusti lõpuks, väiksemad ülejäänud tööd kestavad aasta lõpuni. Siiski on ka positiivseid uudiseid: uue silla kliirensi kõrgus on 4,50 meetrit ühtlasem ja see kaotab servadest ümarad kaared, mis peaks liiklusolukorda veelgi parandama.

Suurem kontekst

Vaadates kogu Saksamaa transpordi infrastruktuuri, selgub, et need meetmed ei ole üksikjuhtum. Umbes 40 300 sillaga, mis on sageli ehitatud aastatel 1960–1985, on kogu transpordiinfrastruktuur surve all. Tiheda liikluse, eriti transiitliikluse, kasvavad nõudmised ja sildade vananemine muudavad vajalikuks igakülgsed hooldus- ja moderniseerimismeetmed, näiteks: bmv.de kinnitatud. Silla renoveerimine on keskne punkt Deutsche Bahni S3 renoveerimisprogrammis, mille eesmärk on parandada raudtee täpsust ja töökindlust.

Kokku on Kölni kesklinnas lammutatavate ja 2029. aasta lõpuks uuesti ülesehitatavate sildade nimekirjas veel neli silda, mille eesmärgiks on tõhus transporditaristu, mis vastab kasvava linna vajadustele ja muudab liikluse turvalisemaks – on, mida teha ja esimesed meetmed on juba täies hoos.