Trafikkaos i Köln: nedrivning af Idiot-broen forårsager trafikpropper!

Trafikkaos i Köln: nedrivning af Idiot-broen forårsager trafikpropper!

I går, den 12. august 2025, vakte anlægsarbejdet på den berømte Idiotenbrücke i Köln stor opsigt i trafikken. Den 110 år gamle bro, der ligger mellem Krefelder Straße og Hornstraße, bliver fuldstændig udskiftet. Det medførte betydelige trafikforsinkelser på Indre Kanalstrasse, som var spærret for trafik fra fredag ​​aften til klokken 5 mandag morgen. Chaufførerne måtte lørdag morgen forberede sig på lange trafikpropper fra Niehler Straße. Omvejen via Hartwichstrasse og Zonser Strasse i Nippes gjorde ikke situationen bedre – her var det kaotisk, og man skulle have tålmodighed.

Hvordan ksta.de Ifølge rapporter forventes den indre kanalvej at blive lukket igen i næste weekend. Deutsche Bahn påbegyndte det indledende forberedende arbejde til byggeriet af den nye jernbanebro på Indre Kanalstrasse for måneder siden. Grunden til at udskifte den gamle bro er den varierende frihøjde på to til knap fem meter, som umuliggør renovering. Derfor forventes der nu nye byggeomkostninger på omkring 13,5 millioner euro.

Trafikkens udfordringer

Situationen er velkendt: Trods al forsigtighed sad lastbiler gentagne gange fast under den gamle bro. Dette gør det klart, at det var på tide at give en hånd med. Vejtrafikken er ikke det eneste, der bliver påvirket - også jernbanetrafikken bliver begrænset. Jernbanelinjen mellem Hansaring og Nippes vil forblive ufremkommelig fra den 8. til den 29. august, og der vil blive etableret en erstatningsbaneforbindelse mellem Kölns hovedbanegård og Geldernstrasse/Parkgurtel stop, som wdr.de rapporteret.

I mellemtiden vil fodgænger- og cyklisttrafikken forblive begrænset indtil september. Hovedarbejdet på den nye bro skal efter planen være afsluttet i slutningen af ​​august, med mindre resterende arbejder, der varer indtil udgangen af ​​året. Der er dog nogle positive nyheder: Den nye bro har en mere sammenhængende frihøjde på 4,50 meter og gør op med rundbuerne i kanterne, som skulle forbedre trafiksituationen yderligere.

En større sammenhæng

Et kig på hele transportinfrastrukturen i Tyskland viser, at disse foranstaltninger ikke er et enkeltstående tilfælde. Med omkring 40.300 broer, ofte bygget mellem 1960 og 1985, er hele transportinfrastrukturen under pres. De stigende krav fra tung trafik, især i transittrafik, og broernes aldrende tilstand gør omfattende vedligeholdelses- og moderniseringsforanstaltninger nødvendige, såsom: bmv.de bekræftet. Brorenoveringerne er et centralt punkt i Deutsche Bahns S3-renoveringsprogram, som har til formål at forbedre jernbanens punktlighed og pålidelighed.

I alt yderligere fire broer i Kölns bymidte er på listen, der skal rives ned og genopbygges inden udgangen af ​​2029. Målet er en effektiv transportinfrastruktur, der imødekommer den voksende bys behov og gør trafikken mere sikker – der er noget at gøre, og de første tiltag er allerede i fuld gang.