Pramoniniame kelyje iki 2026 m. išliks 50 km/h greitis – renovacija vėluos!

Pramoniniame kelyje iki 2026 m. išliks 50 km/h greitis – renovacija vėluos!

Iki 2026 m. Kelno pramoniniame kelyje bus įvestas 50 km/h greičio apribojimas. Ši priemonė buvo nuspręsta 2022 m. rugsėjį ir skirta padidinti saugumą judriame kelyje. Sumažėjimo priežastis – nerimą kelianti apsauginių turėklų būklė, nebeatitinkanti dabartinio techninio standarto tiek krašte, tiek vidurinėje juostoje. Tai paaiškėjo per avariją, kurios metu išryškėjo apsauginių turėklų trūkumai. Kelių inspekcijos tarnyba nustatė, kad per trumpą laiką gedimų pataisyti nepavyks ir reikia visiškai pakeisti transporto priemonės suvaržymo sistemą. Kelno miesto žurnalas pranešė.

Miesto administracija jau yra sudariusi apsaugos elementų atnaujinimo grafiką. Planavimo etapas turėtų būti baigtas operatyviai, kad būtų galima parengti ir paskelbti konkursą būtiniems darbams atlikti. Pradinis planas buvo planuoti iki 2025 m. pirmojo ketvirčio pabaigos. Tačiau dabar siekiama pradėti statybas 2026 m. pirmąjį ketvirtį, atsižvelgiant į poreikių įvertinimo sprendimą, kuris vis dar laukiamas. Tai reiškia, kad tolesni veiksmai nukeliauja į antrą planą, nors konkursas jau turėjo būti paskelbtas.

Pagrindinis dėmesys skiriamas saugumui keliuose

Toliau ribojamas 50 km/h greitis yra ne tik saugumo priemonė, bet ir būtina siekiant laikytis teisės aktų reikalavimų. Nuo 70 km/h greičio tarp važiavimo krypčių reikėtų įrengti apsauginį barjerą, kurio šiuo metu neįmanoma įvykdyti. Tai turi tiesioginės įtakos bendram eismui, nes toks reguliavimas galėtų užtikrinti didesnę apsaugą keliuose ir sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką. Tyrimai rodo, kad v85 greitis, t.y. greitis, kurio neviršija 85% transporto priemonių, yra svarbus rodiklis. Tai yra pagrindas nustatant greičio apribojimus ir saugos priemones, praneša platforma Saugios gatvės.

Tinkamas eismo greitis užtikrina didesnį saugumą Kelno gatvėse. Nuolatinis greičio duomenų iš transporto priemonių rinkimas leidžia atlikti tikslesnes analizes ir anksti nustatyti pavojingus ruožus. Todėl miesto administracija galėtų priimti pagrįstus sprendimus, kad padidintų eismo saugumą.

Fiksuotas projekto terminas dar nenurodytas, tačiau Kelno miestas parodė gerą gebėjimą spręsti problemą ir taip žengti žingsnį saugesnių gatvių link. Nereikėtų pamiršti ankstesnių incidentų pamokų, kad būsimos transporto infrastruktūros priemonės būtų tvirtai pagrįstos.