Škandal okoli mostu Mülheimer: stroški prenove eksplodirajo na 500 milijonov EUR!

Škandal okoli mostu Mülheimer: stroški prenove eksplodirajo na 500 milijonov EUR!

Mülheim, Deutschland - Most Mülheim v Kölnu je trenutno v središču nasilne kritike. Obsežna prenova, ki je bila prvotno predvidena štiri leta, se je zdaj razširila na neverjetnih enajstih let. As the Kölner Stadt-Anzeiger , the cost explosion as a failure of the city administration is regarded, both in the planning as well as in the izvajanje. Namesto prvotno ocenjenih stroškov v višini 300 milijonov evrov se skupni stroški zdaj ocenjujejo na približno 500 milijonov evrov, kar pomeni več kot 200 milijonov evrov.

Most Mülheimer ni le eden od štirih velikih mestnih mostov, ampak tudi stavba z zgodovino. Deli mostu izvirajo iz leta 1929, drugi odseki pa so bili po vojni obnovljeni. Prav tako je pod zaščito spomenikov, zaradi česar je prenova zapletena. Mestna uprava je dala napake pri spremljanju in opredelila nezadostno pripravo kot eno glavnih težav. Tu je obljubljeno "znatno zmanjšano stroškovno tveganje" za severno stran, ki je odvisno od znanja na južni strani mostu.

naraščajoči stroški in časovne zamude

Poleg podaljšanega obdobja gradnje dramatično povečanje stroškov zagotavlja tudi zamero med Köln Associations in pobudami. Ti visoki izdatki dojemajo kot norčevanje glede na napeto proračunsko situacijo v mestu. Mestna uprava se sooča z dilemo: rušenje projekta bi že vložilo denar, vložen v pesek.

Slaba ustava mostu je postala jasna v novi oceni, tako da se lahko KVB Railways 13 in 18 še danes dobro uporabljata čez most do sredine septembra 2025. Popolno izdajo mostu za promet bi lahko do leta 2028 odložila, kar sproži nadaljnja vprašanja o načrtovanju optimizacije.

Posledice za razvoj mest

Ta tema je tudi v okviru trenutnih izzivov v razvoju mest, kot je "https://www.bbsr.bund.de/bbsr/de/forschung/stadt-region/2024/stadtwicklungs-beten-des-bunde/as. Tu je poudarek na trajnostnem razvoju, demografskih spremembah in infrastrukturi, ki jih v Kölnu še posebej prizadene zaradi večjih projektov, kot je prenova mostu Mülheim. Mestna uprava mora imeti samo dobro roko za trenutne projekte, kot je ta, ampak tudi načrtovanje in ravnanje bolj pregledno in trajnostno za prihodnje prenove.