Mülheimer Bridge-skandale: renoveringskostnadene eksploderer til 500 millioner euro!

Mülheimer Bridge-skandale: renoveringskostnadene eksploderer til 500 millioner euro!

Mülheimbroen i Köln er for tiden gjenstand for alvorlig kritikk. Den omfattende renoveringen, som opprinnelig skulle vare i fire år, er nå utvidet til utrolige elleve år. Igjen Köln City Gazette rapportert, blir kostnadseksplosjonen sett på som en svikt fra byadministrasjonen, både i planlegging og gjennomføring. I stedet for de opprinnelig estimerte kostnadene på 300 millioner euro, er de totale utgiftene nå anslått til rundt 500 millioner euro, noe som betyr en økning på rundt 200 millioner euro.

Mülheimbroen er ikke bare en av fire store urbane Rhinbroer, men også en bygning med historie. Deler av brua er fra 1929, mens andre deler ble gjenoppbygd etter krigen. Det er også en fredet bygning, noe som gjør oppussingen enda mer komplisert. Byadministrasjonen har erkjent feil i overvåkingen og identifisert mangelfull forberedelse som et av hovedproblemene. Her loves det en «betydelig redusert kostnadsrisiko» for nordsiden, som er avhengig av funn fra sørsiden av brua.

Økende kostnader og tidsforsinkelser

I tillegg til den forlengede byggeperioden, skaper den dramatiske kostnadsøkningen også misnøye blant Köln-klubber og tiltak. De ser på de høye utgiftene som en hån gitt byens anstrengte budsjettsituasjon. Byadministrasjonen står overfor et dilemma: Å avlyse prosjektet vil kaste bort penger som allerede er investert.

Den dårlige tilstanden til brua ble tydelig ved en ny vurdering, slik at KVB-tog 13 og 18, som fortsatt er godt brukt i dag, trolig ikke vil kunne kjøre over brua igjen før i midten av september 2025. Bruas fulle åpning for trafikk kan bli forsinket til 2028, noe som reiser ytterligere spørsmål om planoptimering.

Konsekvenser for byutvikling

Dette temaet er også i sammenheng med aktuelle utfordringer innen byutvikling, slik som de i Byutviklingsrapport behandlet av den føderale regjeringen. Fokus her er på bærekraftig utvikling, demografiske endringer og infrastrukturen, som er spesielt berørt i Köln på grunn av store prosjekter som renoveringen av Mülheimbroen. Byadministrasjonen er pålagt å ikke bare ha god hånd i pågående prosjekter som dette, men også å planlegge og handle mer transparent og bærekraftig i fremtidige renoveringer.

Med tanke på alle disse utfordringene er det nødvendig med en ny ærlighet og grundig planlegging for renovering av ytterligere urbane Rhinbroer. Det er fortsatt spennende å se hvordan byadministrasjonen adresserer disse problemene og om tilliten til Køln-borgerne i byggeprosjektene kan gjenvinnes.