Σκάνδαλο της γέφυρας Mülheimer: το κόστος ανακαίνισης εκρήγνυται στα 500 εκατομμύρια ευρώ!

Σκάνδαλο της γέφυρας Mülheimer: το κόστος ανακαίνισης εκρήγνυται στα 500 εκατομμύρια ευρώ!

Η γέφυρα Mülheim στην Κολωνία βρίσκεται επί του παρόντος στο επίκεντρο της έντονης κριτικής. Η εκτεταμένη ανακαίνιση, που αρχικά είχε προγραμματιστεί να διαρκέσει τέσσερα χρόνια, έχει πλέον επεκταθεί σε απίστευτα έντεκα χρόνια. Πάλι Εφημερίδα της πόλης της Κολωνίας αναφέρθηκε, η έκρηξη του κόστους θεωρείται ως αποτυχία της διοίκησης της πόλης, τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην υλοποίηση. Αντί για το αρχικά εκτιμώμενο κόστος των 300 εκατ. ευρώ, η συνολική δαπάνη υπολογίζεται πλέον σε περίπου 500 εκατ. ευρώ, κάτι που σημαίνει αύξηση περίπου 200 εκατ. ευρώ.

Η γέφυρα Mülheim δεν είναι μόνο μία από τις τέσσερις μεγάλες αστικές γέφυρες του Ρήνου, αλλά και ένα κτίριο με ιστορία. Τμήματα της γέφυρας χρονολογούνται από το 1929, ενώ άλλα τμήματα ξαναχτίστηκαν μετά τον πόλεμο. Είναι επίσης ένα διατηρητέο ​​κτίριο, γεγονός που κάνει την ανακαίνιση ακόμη πιο περίπλοκη. Η διοίκηση της πόλης έχει αναγνωρίσει λάθη στην παρακολούθηση και εντόπισε την ανεπαρκή προετοιμασία ως ένα από τα κύρια προβλήματα. Ένας «σημαντικά μειωμένος κίνδυνος κόστους» υπόσχεται εδώ για τη βόρεια πλευρά, ο οποίος εξαρτάται από τα ευρήματα από τη νότια πλευρά της γέφυρας.

Αυξανόμενο κόστος και χρονικές καθυστερήσεις

Εκτός από την εκτεταμένη περίοδο κατασκευής, η δραματική αύξηση του κόστους προκαλεί επίσης δυσαρέσκεια στους συλλόγους και τις πρωτοβουλίες της Κολωνίας. Θεωρούν τις υψηλές δαπάνες ως κοροϊδία δεδομένης της τεταμένης δημοσιονομικής κατάστασης της πόλης. Η διοίκηση της πόλης βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα δίλημμα: η ακύρωση του έργου θα σπαταλούσε χρήματα που έχουν ήδη επενδυθεί.

Η κακή κατάσταση της γέφυρας φάνηκε κατά τη διάρκεια μιας νέας αξιολόγησης, έτσι ώστε τα τρένα KVB 13 και 18, τα οποία εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται καλά σήμερα, πιθανότατα δεν θα μπορούν να ταξιδέψουν ξανά πάνω από τη γέφυρα μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου 2025. Το πλήρες άνοιγμα της γέφυρας στην κυκλοφορία θα μπορούσε να καθυστερήσει μέχρι το 2028, εγείροντας περαιτέρω ερωτήματα σχετικά με τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού.

Συνέπειες για την αστική ανάπτυξη

Αυτό το θέμα εντάσσεται επίσης στο πλαίσιο των τρεχουσών προκλήσεων στην αστική ανάπτυξη, όπως αυτές στο Έκθεση αστικής ανάπτυξης αντιμετωπίζεται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Η εστίαση εδώ είναι στη βιώσιμη ανάπτυξη, τις δημογραφικές αλλαγές και τις υποδομές, που πλήττονται ιδιαίτερα στην Κολωνία λόγω μεγάλων έργων όπως η ανακαίνιση της γέφυρας Mülheim. Απαιτείται από τη διοίκηση της πόλης όχι μόνο να έχει καλό χέρι σε τρέχοντα έργα όπως αυτό, αλλά και να σχεδιάζει και να ενεργεί με μεγαλύτερη διαφάνεια και βιωσιμότητα στις μελλοντικές ανακαινίσεις.

Ενόψει όλων αυτών των προκλήσεων, απαιτείται νέα ειλικρίνεια και ενδελεχής σχεδιασμός για την ανακαίνιση περαιτέρω αστικών γεφυρών του Ρήνου. Παραμένει συναρπαστικό να δούμε πώς η διοίκηση της πόλης αντιμετωπίζει αυτά τα ζητήματα και εάν μπορεί να ανακτηθεί η εμπιστοσύνη των πολιτών της Κολωνίας στα κατασκευαστικά έργα.