Mīlheimas tilts atkal atvērts — Google Maps parāda nepareizu slēgšanu!

Mīlheimas tilts atkal atvērts — Google Maps parāda nepareizu slēgšanu!

Mīlheimas tilts Ķelnē, kas ir svarīga automašīnu satiksmei, kopš 2025. gada 10. jūlija atkal ir atvērts mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Iepriekš tilts vairākus mēnešus bija pieejams tikai vienā virzienā – situācija, kas radīja lielas problēmas daudziem autovadītājiem. Bet, lai gan fiziskā slēgšana tagad ir pagātne, Google Maps joprojām parāda tiltu kā slēgtu. Tas jau ir novedis pie nepareiziem maršruta ieteikumiem, piemēram, novirzīšanās pār Zoobrücke braucieniem no Ķelnes-Rīlas uz Schanzenstrasse Mülheimā, kas rada problēmas autovadītājiem un braukšanas dienestiem, kuri īpaši nepazīst šo apgabalu. Šo informāciju sniedz Ķelnes pilsētas Vēstnesis. Paredzams, ka tuvākajās dienās displejs tiks labots, kas, cerams, atvieglos situāciju.

Kopš 2024. gada 5. februārī tika slēgts Mīlheimas virziens, satiksme šajā rajonā ir būtiski mainījusies, kas palielināja nenoteiktību uz ceļiem. Tilta atjaunošana, kas notiek kopš 2018. gada, šobrīd izmaksā aptuveni 500 miljonus eiro, kas ir divas reizes vairāk nekā sākotnējās izmaksas. Sākotnēji remonts bija plānots 2022. gadā, taču tagad tā pabeigšana nav paredzēta līdz 2028. gadam.

Tilta vēsture

Mülheim tiltam ir notikumiem bagāta vēsture. Tā radās, 1914. gadā pievienojot Mīlheimu Ķelnei, pēc kuras pilsētai bija jābūvē tilts starp abām pilsētas daļām. Celtniecība sākās 1927. gadā pēc tam, kad toreizējā inflācija aizkavēja procesu. Pirmo savienojumu pāri Reinai iepriekš garantēja kuģu tilts. Ķelnes mērs Konrāds Adenauers iestājās par piekares tilta izveidi. Taču šis savienojums tika izveidots tikai pēc pirmā tilta iznīcināšanas Otrajā pasaules karā ar jauno tiltu, kuru 1949. gadā uzbūvēja Vilhelms Rifans ar Frica Leonharda tehnisko atbalstu. Jaunais tilts, kura laidums ir 315 metri, apkalpoja ne tikai automašīnu satiksmi, bet arī sabiedrisko dzelzceļa transportu, kā arī velosipēdu un gājēju satiksmi, tāpat kā platforma baukunst-nrw.de apraksta.

Pēdējos gados vairākkārt veikti atjaunošanas darbi un uzlabojumi, tostarp pēdējā dienvidu zaļās zonas apstādīšana Mīlheimas pusē 2002. gadā.

Inovatīva pilsētvides attīstība

Vēl viens aizraujošs aspekts Ķelnē ir projekts “Morgenstadt”. Šeit, sadarbojoties ar Fraunhofera institūtu, Ķelnes pilsētu un tehnoloģiju nodrošinātāju Esri, mēs strādājam pie 3D pilsētas modeļa izstrādes, kas paredzēts nākotnes scenāriju vizualizācijai. Izmantojot virtuālās realitātes brilles, interesenti var “izstaigāt” plānoto teritoriju Mīlheimas rajonā. Šis novatoriskais projekts veicina sadarbību starp dažādām iestādēm un nodrošina iedzīvotāju līdzdalību, lai aktīvi veidotu pilsētu attīstību. Mērķis ir vizuāli pasniegt sarežģītus datus un padarīt informāciju iedzīvotājiem taustāmāku. Vairāk par šo ir pieejams kurnext.esri.de.

Mīlheimas tilts joprojām ir Ķelnes iedzīvotāju un pilsētplānotāju acīs ne tikai kā transporta objekts, bet arī kā daļa no plašākas pilsētas attīstības koncepcijas. Pašreizējās satiksmes situācijas izaicinājumi ir milzīgi, taču ilgtermiņa pilsētvides attīstības projekti ļauj cerēt, ka šīs grūtības tiks atrisinātas.