Mülheimer Brücke atkal ir atvērts - Google Maps parāda nepareizu bloķēšanu!

Mülheimer Brücke atkal ir atvērts - Google Maps parāda nepareizu bloķēšanu!

Mülheim, Deutschland - Mülheim tilts Ķelnē, kas ir svarīga automašīnu satiksmes ēka, ir atbrīvots no mehāniskajiem transportlīdzekļiem kopš 2025. gada 10. jūlija. Tilts jau vairākus mēnešus bija pieejams tikai ceļojuma virzienā - situācija, kas daudziem autovadītājiem radīja lielus izaicinājumus. Bet, lai arī fiziskā slēgšana pieder pagātnei, Google Maps joprojām parāda tiltu kā bloķētu. Tas jau ir novedis pie nepareiziem maršruta ieteikumiem, piemēram, novirzīšana caur zoodārza tiltu, lai veiktu braucienus no Ķelnes-riehl līdz Schanzenstraße Mülheimā, kas jo īpaši rada problēmas ar vietējiem autovadītājiem un braukšanas pakalpojumiem. Šī informācija nodrošina kölner stadt-anzeiger . Nākamajās dienās tiks pieņemts, ka situācija, cerams, atpūsties.

Tā kā Mülheima virziena virziens tika bloķēts 2024. gada 5. februārī, satiksme šajā apgabalā ir ievērojami mainījusies, kas ielās palielināja nenoteiktību. Tilta atjaunošana, kas notiek kopš 2018. gada, tagad maksā apmēram 500 miljonus eiro, kas atspoguļo sākotnējo izmaksu divkāršošanos. Remonts sākotnēji tika plānots 2022. gadam, bet tagad pabeigšana ir paredzēta tikai 2028. gadā.

tilta vēsture

Mülheimer tiltam ir notikumiem bagāts stāsts. Tas tika izveidots no iestāšanās no Mülheim līdz Ķelnē 1914. gadā, saskaņā ar kuru pilsēta tika pieņemta darbā, būvējot tiltu starp abām pilsētas daļām. Būvniecība sākās 1927. gadā, pēc inflācijas laikā aizkavēja procesu. Pirmo savienojumu caur Reinu iepriekš garantēja kuģu tilts. Ķelnes mērs Konrāds Adenauers bija apņēmies izveidot balstiekārtas tiltu. Tomēr šis savienojums tika izveidots tikai pēc pirmā tilta iznīcināšanas Otrajā pasaules karā pie Jaunā tilta, kuru no 1949. gada uzcēla Vilhelms Riphahn ar FRITZ LEONHARDT tehnisko atbalstu. Jaunais tilts, kura diapazons ir 315 metri, kas kalpoja ne tikai automašīnu satiksmei, bet arī vietējā dzelzceļa transportam, kā arī ciklēšana un gājiena satiksme, kā aprakstīts platformai. "

Pēdējos gados atkal un atkal ir veikti atjaunošanas darbs un uzlabojumi, ieskaitot pēdējos Dienvidu zaļās zonas stādījumus Mülheimera pusē 2002. gadā.

Inovatīva pilsētu attīstība

Vēl viens aizraujošs aspekts Ķelnē ir projekts “Morgenstadt”. Sadarbībā ar Fraunhofer institūtu, Ķelnes pilsētu un tehnoloģiju nodrošinātāju ESRI 3D pilsētas modeļa izstrāde šeit tiek izmantota, lai vizualizētu nākotnes scenārijus. Ar virtuālās realitātes brilles palīdzību ieinteresētās puses var “iziet” caur plāna zonu Mülheimas apgabalā. Šis novatoriskais projekts veicina dažādu iestāžu sadarbību un ļauj pilsoņiem piedalīties, lai aktivizētu pilsētu attīstību. Mērķis ir vizuāli uzrādīt sarežģītus datus un padarīt informāciju par taustāmāku pilsoņiem. Ir vairāk par whereenext.esri.de .

Mülheimera tilts joprojām ir ne tikai kā satiksmes iekārta, bet arī kā daļa no lielāka pilsētu attīstības koncepcijas Ķelnes pilsoņu un pilsētplānošanas ziņā. Pašreizējās satiksmes situācijas izaicinājumi ir milzīgi, taču ilgtermiņa projekti pilsētu attīstībai dod cerību, ka šo grūtību izšķīšana ir iespējama.