Suche
Mein Konto
Köln: Popolna zapora mostu Mülheim – Končne rešitve do leta 2028!
Most Mülheim v Kölnu bo do leta 2028 še vedno prizadet zaradi obnovitvenih del in popolnih nočnih zaprtij. Posodobitve in preusmeritve.
Köln: Popolna zapora mostu Mülheim – Končne rešitve do leta 2028!
Mülheimski most v Kölnu je še naprej pravo potrpežljivo igrišče za voznike in uporabnike javnega prevoza. Mesto je zdaj napovedalo naslednjo popolno zaporo za avtomobile, ki bo potekala v noči s ponedeljka, 21. julija, na nedeljo, 31. avgusta 2025. Obnovitvena dela na končnih prečnih nosilcih mostu so še vedno v polnem teku in tisto, kar naj bi prvotno trajalo le okoli štiri leta, se je zdaj razvleklo na neverjetnih enajst let. Stroškovni okvir se je povečal s 300 milijonov evrov na 500 milijonov evrov. To poroča Express.
A konca dela še zdaleč ni videti. Obnovitvena dela bodo predvidoma zaključena leta 2028. Kljub temu most ostaja prevozen v obe smeri podnevi, promet za pešce in kolesarje pa zaradi nočnih zapor ostaja nespremenjen. Kdor želi most prečkati z avtom ponoči, mora biti med 22. uro pripravljen na obvoze po Zoo mostu. in 5 zjutraj
Naslednji ukrepi in njihove posledice
Popolne zapore trajajo skupno šest tednov, kar ustreza šestim nočitvam na odsek. Mesto Köln je napovedalo, da bo most delalo tudi čez dan, da ne bi po nepotrebnem podaljšali gradbenih del. A to še ni vse: potem ko je bil ponovni zagon tramvajskih linij 13 in 18 prvotno načrtovan za april, se je tudi tukaj dokončanje zamaknilo WDR poročali. Storitev zamenjave tirnic bo sprva ohranjena do konca junija 2025, kar bo povzročilo nadaljnje zvišanje stroškov za kölnska prevozna podjetja – ocenjeni na okoli 4 milijone evrov.
Gradbena dela so pospešile različne nepričakovane gradbene težave, zaradi katerih je bilo treba najprej razstaviti nosilne sisteme mostu, preden so lahko namestili nove tire lahke železnice. Kölnčani se morajo zato pripraviti na nadomestni avtobusni prevoz, ki bi morda lahko trajal do konca leta, pravi KVB.
Gospodarski vpliv na infrastrukturo
Mülheimski most ni osamljen primer. Glede na študijo nemškega inštituta za urbanistične študije je veliko mostov in cest v nemških občinah nujno potrebnih obnove. V povprečju bi do leta 2030 lahko bile potrebne naložbe v višini več kot 370 milijard evrov, pravi dnevne novice.
Skoraj vsak drugi cestni most ni v dobrem stanju, vsaka tretja cesta pa ima večje okvare. Vse večji je pritisk, da bi infrastrukturo naredili privlačnejšo, da bi pritegnili in preusmerili potnike v lokalni javni prevoz. Zato generalni direktor VDV Oliver Wolff med drugim poziva k povečanju sredstev za vzdrževanje infrastrukture, ki naj bi se od leta 2026 povečala na 2,5 milijarde evrov na leto.
Trenutne razmere okoli mostu Mülheim in gradbena dela, ki potekajo, kažejo, kako pomembno je, da zvezna vlada in občine sodelujejo pri iskanju ustreznih rešitev za boj proti zaostankom obnove in zagotovitev zanesljive prometne infrastrukture.