Suche
Mein Konto
Keulen: Volledige sluiting van de Mülheimbrug – Geen definitieve oplossing tot 2028!
De Mülheimbrug in Keulen blijft tot 2028 getroffen door renovatiewerkzaamheden en volledige nachtafsluitingen. Updates en omleidingen.
Keulen: Volledige sluiting van de Mülheimbrug – Geen definitieve oplossing tot 2028!
De Mülheimbrug in Keulen blijft een echte geduldspeeltuin voor chauffeurs en gebruikers van het openbaar vervoer. De stad heeft nu de volgende volledige sluiting voor auto's aangekondigd, die van maandag 21 juli tot en met zondag 31 augustus 2025 zal plaatsvinden. De renovatiewerkzaamheden aan de einddwarsbalken van de brug zijn nog steeds in volle gang, en wat oorspronkelijk slechts ongeveer vier jaar zou duren, is nu uitgegroeid tot een ongelooflijke elf jaar. Het kostenkader is verhoogd van 300 miljoen euro naar 500 miljoen euro. Dat meldt Nadrukkelijk.
Maar het einde van het werk is nog lang niet in zicht. De renovatiewerkzaamheden zullen naar verwachting in 2028 afgerond zijn. Overdag blijft de brug echter in beide richtingen bereikbaar en het voetgangers- en fietsverkeer heeft geen last van de nachtelijke afsluitingen. Wie 's nachts met de auto de brug wil oversteken, moet tussen 22.00 uur voorbereid zijn op omwegen via de Dierentuinbrug. en 5 uur
Volgende maatregelen en hun gevolgen
De volledige sluitingen duren in totaal zes weken, wat neerkomt op zes nachten per sectie. De gemeente Keulen heeft laten weten ook overdag aan de brug te gaan werken om de bouwwerkzaamheden niet onnodig te verlengen. Maar dat is nog niet alles: Nadat de herstart van tramlijnen 13 en 18 aanvankelijk gepland was voor april, liep ook hier de oplevering vertraging op WDR gemeld. De spoorvervangingsdienst wordt in eerste instantie gehandhaafd tot eind juni 2025, wat zal leiden tot een verdere stijging van de kosten voor de Keulse transportbedrijven – geschat op ongeveer 4 miljoen euro.
De bouwwerkzaamheden werden versneld door verschillende onverwachte bouwproblemen, waardoor het noodzakelijk was eerst de steunsystemen van de brug te demonteren voordat de nieuwe lightrailsporen konden worden geïnstalleerd. De inwoners van Keulen moeten zich daarom voorbereiden op een vervangende busdienst, die mogelijk tot het einde van het jaar kan duren, zegt de KVB.
Economische impact op infrastructuur
De Mülheimbrug staat niet op zichzelf. Volgens een onderzoek van het Duitse Instituut voor Stedelijke Studies zijn veel bruggen en wegen in Duitse gemeenten ernstig aan renovatie toe. Gemiddeld zou er in 2030 een investeringsbehoefte van ruim 370 miljard euro nodig kunnen zijn, zegt dagelijks nieuws.
Bijna elke tweede verkeersbrug is niet in goede staat en elke derde weg vertoont grote gebreken. De druk neemt toe om de infrastructuur aantrekkelijker te maken om passagiers in het lokale openbaar vervoer aan te trekken en om te leiden. Daarom pleit onder meer VDV-directeur Oliver Wolff voor een verhoging van de financiering voor het onderhoud van de infrastructuur, die vanaf 2026 moet worden verhoogd naar 2,5 miljard euro per jaar.
De huidige situatie rond de Mülheimbrug en de lopende bouwwerkzaamheden laten zien hoe belangrijk het is dat de federale overheid en de gemeenten samenwerken om passende oplossingen te vinden om de renovatieachterstand weg te werken en een betrouwbare transportinfrastructuur te garanderen.