Keulen: Volledige sluiting van de Mülheim Bridge - geen definitieve oplossing tegen 2028!
Keulen: Volledige sluiting van de Mülheim Bridge - geen definitieve oplossing tegen 2028!
Mülheim, Deutschland - De Mülheimer Bridge in Keulen blijft een echte speeltuin voor chauffeurs en gebruikers van het openbaar vervoer. De stad heeft nu een volgende volledige sluiting voor auto's aangekondigd, die zal plaatsvinden in de nachturen van maandag 21 juli tot zondag 31 augustus 2025. Het budget is gestegen van 300 miljoen euro tot 500 miljoen euro. Dit rapporteert express
Maar het einde van het werk is verre van in zicht. Het renovatiewerkzaamheden zullen naar verwachting in 2028 worden voltooid. Gedurende de dag blijft de brug echter in beide richtingen en fietsverkeer bevaarbaar, blijft niet beïnvloed door de nachtelijke sluitingen. Als je 's nachts met de auto over de brug wilt stappen, moet je je tussen 22.00 uur aanpassen aan afleidingen over de dierentuinbrug. en 5 uur 's ochtends
Volgende maatregelen en hun gevolgen
De volledige sluitingen duren in totaal zes weken, overeenkomend met zes nachten per sectie. De stad Keulen heeft aangekondigd dat het ook overdag op de brug kan werken om de bouwwerkzaamheden niet onnodig te trekken. Maar dat is niet alles: nadat de herstart van de tramlijnen 13 en 18 aanvankelijk was gepland voor april, is de voltooiing hier ook uitgesteld, zoals wdr . Voorlopig zal het spoorvervangingsverkeer eind Juni 2025 worden gehandhaafd, wat leidt tot een verdere kostenstijging voor de verkeersmaatschappijen van Keulen met ongeveer 4 miljoen euro.
De bouwwerkzaamheden werden aangedreven door verschillende onverwachte moeilijkheden in de constructie die het noodzakelijk maken om eerst de opslagsystemen van de brug opnieuw te maken voordat de nieuwe Stadtbahn -rails kunnen worden geïnstalleerd. Daarom moeten de inwoners van Keulen voorbereiden op een busvervangingsverkeer dat mogelijk tot het einde van het jaar zou kunnen duren, zegt KVB.
Economische effecten op de infrastructuur
De Mülheimer -brug is geen geïsoleerde zaak. Volgens een studie van het Duitse Instituut voor Urban Studies hebben veel bruggen en straten in Duitse gemeenten een aanzienlijke behoefte aan renovatie. Gemiddeld kan een investeringsvereiste van meer dan 370 miljard euro in 2030 nodig zijn, zegt tagesschau .
Bijna elke Second Street -brug is niet in goede staat en elke derde straat heeft grotere defecten. De druk neemt toe om de infrastructuur aantrekkelijker te maken om passagiers in lokaal openbaar vervoer te winnen en in te wisselen. Daarom roept de VDV -algemeen directeur Oliver Wolff op tot een toename van de financiering om de infrastructuur te behouden, die vanaf 2026 moet worden verhoogd tot 2,5 miljard euro per jaar.
De huidige situatie rond de Mülheimer -brug en het voortdurende bouwwerkzaamheden laten zien hoe belangrijk het is dat de federale overheid en de gemeenten samen geschikte oplossingen vinden om de renovatie -achterstand te bestrijden en om een betrouwbare transportinfrastructuur te garanderen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Mülheim, Deutschland |
| Quellen | |