Suche
Mein Konto
Kelnas: visiškai uždarytas Miulheimo tiltas – galutinio sprendimo nėra iki 2028 m.!
Kelne esantis Miulheimo tiltas bus paveiktas renovacijos darbų ir uždarymo visą naktį iki 2028 m. Atnaujinimai ir peradresavimai.
Kelnas: visiškai uždarytas Miulheimo tiltas – galutinio sprendimo nėra iki 2028 m.!
Miulheimo tiltas Kelne ir toliau yra tikra vairuotojų ir viešojo transporto naudotojų kantrybės žaidimų aikštelė. Dabar miestas paskelbė apie kitą visišką automobilių uždarymą, kuris įvyks naktį iš pirmadienio, liepos 21 d., į sekmadienį, 2025 m. rugpjūčio 31 d. Galinių tilto skersinių sijų atnaujinimo darbai vis dar įsibėgėja, o tai, kas iš pradžių turėjo trukti tik apie ketverius metus, dabar tęsiasi iki neįtikėtinų vienuolikos metų. Išlaidų sistema padidėjo nuo 300 milijonų eurų iki 500 milijonų eurų. Tai praneša Express.
Tačiau darbo pabaigos toli gražu nematyti. Renovacijos darbus tikimasi baigti 2028 m. Tačiau tiltas ir toliau pasiekiamas abiem kryptimis dienos metu, o pėsčiųjų ir dviračių eismas dėl naktinio uždarymo įtakos neturės. Norintys naktį pervažiuoti tiltą automobiliu turi būti pasiruošę apvažiavimams per Zoologijos sodo tiltą nuo 22 val. ir 5 val.
Tolesnės priemonės ir jų pasekmės
Visiškas uždarymas iš viso trunka šešias savaites, o tai atitinka šešias naktis vienoje sekcijoje. Kelno miestas pranešė, kad prie tilto dirbs ir dieną, kad be reikalo neužilgintų statybos darbai. Bet tai dar ne viskas: iš pradžių planavus 13 ir 18 tramvajaus linijų paleidimą balandį, užbaigimas ir čia vėlavo WDR pranešė. Geležinkelių keitimo paslauga iš pradžių bus teikiama iki 2025 m. birželio pabaigos, todėl Kelno transporto įmonių sąnaudos dar padidės – maždaug 4 mln.
Statybos darbus pastūmėjo įvairūs netikėti statybos sunkumai, dėl kurių, prieš įrengiant naujus lengvojo geležinkelio bėgius, reikėjo pirmiausia išardyti tilto atramines sistemas. Todėl Kelno gyventojai turi ruoštis pakaitinei autobuso paslaugai, kuri gali trukti iki metų pabaigos, teigia KVB.
Ekonominis poveikis infrastruktūrai
Miulheimo tiltas nėra pavienis atvejis. Remiantis Vokietijos urbanistikos instituto atliktais tyrimais, daugelis tiltų ir kelių Vokietijos savivaldybėse turi būti labai atnaujinti. Vidutiniškai iki 2030 m. gali prireikti daugiau nei 370 mlrd. eurų investicijų, teigia dienos naujienos.
Beveik kas antras kelio tiltas yra nekokybiškas, o kas trečias kelias turi didelių defektų. Didėja spaudimas padaryti infrastruktūrą patrauklesnę, siekiant pritraukti ir nukreipti keleivius į vietinį viešąjį transportą. Būtent todėl VDV generalinis direktorius Oliveris Wolffas, be kitų, ragina didinti infrastruktūros išlaikymo finansavimą, kuris nuo 2026 metų turėtų būti padidintas iki 2,5 mlrd. eurų per metus.
Dabartinė padėtis aplink Miulheimo tiltą ir vykstantys statybos darbai rodo, kaip svarbu, kad federalinė vyriausybė ir savivaldybės dirbtų kartu, kad rastų tinkamus sprendimus, kaip kovoti su atsilikimu renovacija ir užtikrinti patikimą transporto infrastruktūrą.