Köln: Mülheimi silla täielik sulgemine – lõplikku lahendust pole enne 2028. aastat!

Köln: Mülheimi silla täielik sulgemine – lõplikku lahendust pole enne 2028. aastat!

Kölnis asuv Mülheimi sild on jätkuvalt tõeline kannatlikkuse mängumaa autojuhtidele ja ühistranspordikasutajatele. Nüüd teatas linn autodele järgmisest täielikust sulgemisest, mis toimub ööl vastu esmaspäeva, 21. juulit, pühapäeva, 31. augustit 2025. Silla otste risttalade renoveerimistööd on endiselt täies hoos ja see, mis algselt vaid neli aastat kestma pidi, on nüüd veninud uskumatuks üheteistkümneks aastaks. Kuluraamistik on kasvanud 300 miljonilt eurolt 500 miljonile eurole. See teatab Ekspress.

Kuid töö lõppu pole kaugeltki näha. Renoveerimistööd loodetakse lõpetada 2028. aastal. Sild jääb aga päevasel ajal mõlemas suunas ligipääsetavaks ning öised sulgemised jalakäijate ja jalgrattaga liiklemist ei mõjuta. Kes soovib öösel autoga silda ületada, peab olema valmis kella 22 vahelisel ajal ümbersõitudeks Loomaaia silla kaudu. ja kell 5 hommikul.

Järgmised meetmed ja nende tagajärjed

Täielikud sulgemised kestavad kokku kuus nädalat, mis vastab kuuele ööle sektsiooni kohta. Kölni linn teatas, et töötab sillal ka päeval, et ehitustööd asjatult ei venitaks. Kuid see pole veel kõik: pärast seda, kui 13. ja 18. trammiliinide taaskäivitamine oli algselt planeeritud aprillikuusse, venis valmimine ka siin WDR teatatud. Rööbasasendusteenust jätkatakse esialgu 2025. aasta juuni lõpuni, mis toob Kölni transpordiettevõtetele kaasa täiendava kulude kasvu – hinnanguliselt ligikaudu 4 miljonit eurot.

Ehitustöid lükkasid edasi mitmesugused ootamatud ehitusraskused, mis tingisid vajaduse enne uute kergrööbasteede paigaldamist esmalt demonteerida silla tugisüsteemid. Kölnlased peavad seetõttu valmistuma asendusbussiliiniks, mis võib kesta aasta lõpuni, teatab KVB.

Majanduslik mõju infrastruktuurile

Mülheimi sild ei ole üksikjuhtum. Saksamaa Linnauuringute Instituudi uuringu kohaselt vajavad paljud Saksamaa omavalitsuste sillad ja teed oluliselt renoveerimist. Keskmiselt võib 2030. aastaks vaja minna üle 370 miljardi euro suuruse investeeringuvajaduse, ütleb päevauudised.

Peaaegu iga teine ​​maanteesild ei ole heas seisukorras ja igal kolmandal teel on suuri defekte. Kasvab surve muuta infrastruktuur atraktiivsemaks, et meelitada ja ümber suunata reisijaid kohalikku ühistransporti. Seetõttu kutsub VDV peadirektor Oliver Wolff teiste seas üles suurendama taristu ülalpidamiseks raha, mida tuleks alates 2026. aastast suurendada 2,5 miljardi euroni aastas.

Praegune olukord Mülheimi silla ümber ja käimasolevad ehitustööd näitavad, kui oluline on föderaalvalitsuse ja omavalitsuste koostöö, et leida sobivad lahendused, et võidelda mahajäänud renoveerimistöödega ja tagada usaldusväärne transporditaristu.