Byggarbeten på Inre kanalvägen: Bron stängd i 10 dagar!

Byggarbeten på Inre kanalvägen: Bron stängd i 10 dagar!

Under den kommande perioden måste invånarna i Köln förbereda sig för vissa strukturella förändringar på Inre Kanalstrasse. Deutsche Bahn har meddelat att man kommer att förnya bron på Inre Kanalstrasse mellan Krefelder Strasse och Hornstrasse. Bygget påbörjas den 18 juli och beräknas vara klart den 29 augusti. Vägen kommer att vara avstängd i en bra vecka, närmare bestämt från 8:e till 18:e augusti, för att säkert kunna höja den nya bron. De totala kostnaderna för projektet uppgår till imponerande 13,5 miljoner euro, medan förberedande arbeten för detta utbyte har utförts under en tid, rapporterar Kölner Stadt-Anzeiger.

Den gamla bron, även känd som "idiotbron" bland Kölnbor, har orsakat återkommande problem, särskilt för lastbilar, på grund av dess begränsade frihöjd. Men byggnadsarbetet påverkar också järnvägstrafiken: det kommer att bli nödvändigt att ersätta tåg mellan centralstationen och hållplatsen Geldernstrasse/Parkgurtel med bussar. Detsamma gäller i viss mån för sträckan Frankfurter Straße och Porz-Wahn. I den första byggfasen, som äger rum mellan 18 juli och 8 augusti, kommer det att ske partiella haverier på S-Bahn-linjerna S 6, S 12 och RB 25 mellan kl. och 05:00

Förändringar i tågtrafiken

Om vi ​​tittar på detaljerna i byggarbetet ser vi att under huvudfasen från den 8 augusti (21:00) till den 29 augusti (08:00) kommer S-Bahn S 6 faktiskt att ställas in mellan Mülheim och Worringen. S 11 kommer att omdirigeras mot Düsseldorf, utan stopp vid Hansaring och Nippes. I riktning mot Bergisch Gladbach förblir S 11 oförändrad. En ersättningsbuss kommer att inrättas för de drabbade passagerarna mellan Kölns centralstation och Geldernstrasse/Parkgurtel. Det är särskilt värt att nämna att Köln Transport Company (KVB) också utför byggnadsarbeten på linje 15 samtidigt, vilket medför ytterligare utmaningar för pendlare till Chorweiler.

Roland Student, transportexpert för Miljöpartiet, uttryckte i sammanhanget sin kritik mot att byggnadsarbetet genomförs samtidigt. Detta visar att trafikplaneringen i våra städer ofta är allt annat än genomtänkt och skapar extra belastningar för de dagliga pendlarna.

Brobyggande och innovativa tillvägagångssätt

Infrastrukturen i behov av förnyelse är inte bara ett problem i Köln. Många andra regioner brottas med liknande utmaningar, och inte bara lokalt. I Tyskland är uppskattningsvis 8 000 motorvägar, 3 000 federala motorvägar och 1 200 järnvägsbroar på listan för förnyelse under de kommande 20 åren. Ett koncept som alltmer kommer fram i sammanhanget är det modulära systemet för broar som utvecklats av Theo Reddemann. Denna metod har redan avsevärt förkortat byggtiden, som ZDF rapporterar. Med denna snabba byggmetod installerades en motorvägsbro på bara en helg, istället för det ursprungligen beräknade ett och ett halvt åren.

Den nya processen, som även skulle kunna användas i Köln, bygger på att brodelarna tillverkas i ett väderbeständigt tält för att undvika väderrelaterade fel och öka styrkan. Om vi ​​vill ta oss an utmaningarna inom brobyggandet behöver vi innovativa tillvägagångssätt och en god hand i planering för att spara inte bara tid utan också kostnader och samtidigt minska CO2-utsläppen.