Gradbena dela na Inner Canal Road: Most zaprt 10 dni!

Gradbena dela na Inner Canal Road: Most zaprt 10 dni!

V prihodnjem obdobju se bodo Kölnčani morali pripraviti na nekatere strukturne spremembe na Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn je napovedal, da bo obnovil most na Inner Kanalstrasse med Krefelder Strasse in Hornstrasse. Gradnja se bo začela 18. julija in bo predvidoma končana do 29. avgusta. Cesta bo zaprta dober teden dni, natančneje od 8. do 18. avgusta, da bodo novi most varno dvignili. Skupni stroški projekta znašajo impresivnih 13,5 milijona evrov, medtem ko pripravljalna dela za to izmenjavo potekajo že nekaj časa, poroča Kölner Stadt-Anzeiger.

Stari most, med prebivalci Kölna znan tudi kot "idiotski most", je povzročal ponavljajoče se težave, zlasti za tovornjake, zaradi svoje omejene višine. Vendar pa gradbena dela vplivajo tudi na železniški promet: vlake med glavno postajo in postajališčem Geldernstrasse/Parkgurtel bo treba nadomestiti z avtobusi. Enako velja do neke mere za odsek Frankfurter Straße in Porz-Wahn. V prvi gradbeni fazi, ki poteka med 18. julijem in 8. avgustom, bodo med 21. uro delno izpadle proge S-Bahn S 6, S 12 in RB 25. in 5 zjutraj

Spremembe v prometu vlakov

Če pogledamo podrobnosti gradbenih del, vidimo, da bo med glavno fazo od 8. avgusta (21.00) do 29. avgusta (8.00) S-Bahn S 6 dejansko odpovedan med Mülheimom in Worringenom. S 11 bo preusmerjena proti Düsseldorfu, brez postankov v Hansaringu in Nippesu. V smeri Bergisch Gladbach ostane S 11 nespremenjena. Za prizadete potnike bo vzpostavljen nadomestni avtobusni prevoz med glavno postajo Köln in Geldernstrasse/Parkgurtel. Posebej velja omeniti, da kölnsko transportno podjetje (KVB) istočasno izvaja tudi gradbena dela na progi 15, kar prinaša dodatne izzive za potnike v Chorweiler.

V tem kontekstu je Roland Student, prometni strokovnjak stranke Zelenih, izrazil kritiko gradbenih del, ki potekajo istočasno. To kaže, da je prometno načrtovanje v naših mestih pogosto vse prej kot dobro premišljeno in ustvarja dodatne obremenitve za dnevne potnike.

Gradnja mostov in inovativni pristopi

Infrastruktura, ki jo je treba obnoviti, ni problem samo v Kölnu. Številne druge regije se spopadajo s podobnimi izzivi, pa ne le lokalno. V Nemčiji je ocenjenih 8000 avtocest, 3000 zveznih avtocest in 1200 železniških mostov na seznamu za obnovo v naslednjih 20 letih. Koncept, ki v tem kontekstu vse bolj prihaja v ospredje, je modularni sistem za mostove, ki ga je razvil Theo Reddemann. Ta metoda je že precej skrajšala čas gradnje, poroča ZDF. S to ekspresno metodo gradnje so avtocestni most postavili v samo enem vikendu, namesto v prvotno predvidenem letu in pol.

Nov postopek, ki bi ga lahko uporabili tudi v Kölnu, temelji na izdelavi delov mostu v vremensko odpornem šotoru, da bi se izognili okvaram, povezanim z vremenom, in povečali trdnost. Če se želimo spoprijeti z izzivi gradnje mostov, potrebujemo inovativne pristope in spretnost pri načrtovanju, da ne le prihranimo čas, ampak tudi stroške in hkrati zmanjšamo emisije CO2.