Gradbena dela na cesti Inner Channel: 10 dni zaprtje za most!

Gradbena dela na cesti Inner Channel: 10 dni zaprtje za most!

Dellbrück, Deutschland - V prihodnjem času se bodo morali prebivalci Kölna prilagoditi nekaterim strukturnim spremembam na cesti notranjega kanala. Deutsche Bahn je sporočil, da je most na cesti notranjega kanala med Krefelder Straße in Hornstrasse. Gradbena dela se začnejo 18. julija in jih je treba dokončati do 29. avgusta. Za dober teden, zlasti od 8. do 18. avgusta, je cesta zaprta za varno dvig novega mostu. The total cost of the project amounts to an impressive 13.5 million euros, while preparatory work has been carried out for this exchange for a long time, reports [Kölner Stadt-Anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln-inereinere-kanalstrasse-im-august-zeht-gert- 1061517).

Stari most, znan tudi kot Köln kot "idiotski most", je zaradi svoje omejene višine prehoda že povzročil ponavljajoče se težave, zlasti za tovornjake. Vendar pa gradbena dela vplivajo tudi na železniški promet: treba bo zamenjati vlake med glavno železniško postajo in postajališča Geldernstraße/Parkgürtel. Enako velja deloma za odsek Frankfurter Straße in Porz-Wahn. V prvi gradbeni fazi, ki leži med 18. julijem in 8. avgustom, bodo v noči od 21. ure delne okvare S 6, S 12 in RB 25 v noči. do 5:00.

Spremembe v prometu z vlakom

Ko pogledamo podrobnosti o gradbenih delih, vidimo, da v glavni fazi od 8. avgusta (21.00) do 29. avgusta (8:00) S-Bahn S 6 dejansko ne bo uspel med Mülheimom in Worringenom. S 11 je preusmerjen proti Düsseldorfu, z ustavljanjem na Hansaring in Nippesu. S 11 ostaja nespremenjen proti Bergischu Gladbachu. Za prizadete potnike bo postavljen nadomestni promet z avtobusi med Centralno postajo Köln in Geldernstrasse/Parkgürtel. Še posebej je vredno omeniti, da Köln Verkehrsbetriebe (KVB) izvaja tudi gradbena dela v liniji 15, kar prinaša dodatne izzive za potnike v Chorweiler.

Gradnja mostu in inovativni pristopi

Infrastruktura, ki potrebuje obnovo, ni samo vprašanje v Kölnu. Mnoge druge regije se borijo s podobnimi izzivi in ne le lokalno. V Nemčiji je v naslednjih 20 letih na seznamu prenove po ocenah 8000 avtocestnih avtocest, 3.000 zveznih cest in 1.200 železniških mostov. Koncept, ki v tem kontekstu vedno bolj prihaja v ospredje, je modularni sistem za mostove, ki jih je razvil Theo Reddemann. Kot poroča ZDF, je ta metoda že znatno skrajšala obdobje gradnje. Avtocestni most je bil nameščen v samo enem vikendu s pomočjo te ekspresne konstrukcije namesto prvotno ocenjenih eno leta in pol.

Novi postopek, ki bi ga lahko uporabili tudi v Kölnu, se opira na proizvodnjo mostnih delov v vremenskem odporu, da se izognemo okvare, povezanim z vremenom, in povečajo moč. Če se želimo spoprijeti z izzivi pri gradnji mostu, so potrebni inovativni pristopi in dober način za načrtovanje, da prihranimo ne le čas, ampak tudi stroške in hkrati zmanjšujemo emisije CO2.