Stavebné práce na Inner Canal Road: Most uzavretý na 10 dní!

Stavebné práce na Inner Canal Road: Most uzavretý na 10 dní!

V nadchádzajúcom období sa budú musieť Kolínčania pripraviť na niektoré štrukturálne zmeny na Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn oznámili, že obnovia most na Inner Kanalstrasse medzi Krefelder Strasse a Hornstrasse. Výstavba sa začne 18. júla a jej ukončenie je naplánované na 29. augusta. Cesta bude uzavretá dobrý týždeň, konkrétne od 8. do 18. augusta, aby sa nový most bezpečne zdvihol. Celkové náklady na projekt dosahujú impozantných 13,5 milióna eur, pričom prípravné práce na túto výmenu už nejaký čas prebiehajú, uvádza Kölner Stadt-Anzeiger.

Starý most, medzi obyvateľmi Kolína nad Rýnom známy aj ako „idiotský most“, spôsoboval pre svoju obmedzenú svetlú výšku opakujúce sa problémy najmä nákladným autám. Stavebné práce však majú dopad aj na železničnú dopravu: medzi hlavnou stanicou a zastávkou Geldernstrasse/Parkgurtel bude potrebné nahradiť vlaky autobusmi. To isté platí do určitej miery aj pre úsek Frankfurter Straße a Porz-Wahn. V prvej etape výstavby, ktorá prebieha medzi 18. júlom a 8. augustom, dôjde medzi 21. hodinou k čiastočným poruchám liniek S-Bahn S 6, S 12 a RB 25. a 5 hod.

Zmeny vo vlakovej doprave

Ak sa pozrieme na detaily stavebných prác, vidíme, že počas hlavnej fázy od 8. augusta (21:00) do 29. augusta (8:00) bude S-Bahn S 6 medzi Mülheimom a Worringenom skutočne zrušený. S 11 bude presmerovaná smerom na Düsseldorf bez zastávok v Hansaringu a Nippes. Smerom na Bergisch Gladbach zostáva S 11 nezmenená. Pre dotknutých cestujúcich bude zriadená náhradná autobusová doprava medzi hlavnou stanicou Kolín nad Rýnom a Geldernstrasse/Parkgurtel. Za zmienku stojí najmä to, že kolínsky dopravný podnik (KVB) súčasne realizuje stavebné práce aj na linke 15, čo prináša ďalšie výzvy pre cestujúcich do Chorweileru.

Dopravný expert za Stranu zelených Roland Student v tejto súvislosti kritizoval súčasné stavebné práce. To ukazuje, že dopravné plánovanie v našich mestách je často všetko, len nie dobre premyslené a vytvára dodatočnú záťaž pre každodenne dochádzajúcich.

Budovanie mostov a inovatívne prístupy

Infraštruktúra, ktorá potrebuje obnovu, nie je len problémom Kolína. Mnohé ďalšie regióny zápasia s podobnými problémami, a to nielen lokálne. V Nemecku je na zozname, ktorý sa má obnoviť v priebehu nasledujúcich 20 rokov, odhadom 8 000 diaľnic, 3 000 federálnych diaľnic a 1 200 železničných mostov. Koncept, ktorý sa v tejto súvislosti stále viac dostáva do popredia, je modulárny systém pre mosty vyvinutý Theom Reddemannom. Tento spôsob už výrazne skrátil čas výstavby, ako uvádza ZDF. Diaľničný most bol týmto expresným spôsobom výstavby inštalovaný len za jeden víkend, namiesto pôvodne odhadovaného jeden a pol roka.

Nový proces, ktorý by sa dal použiť aj v Kolíne nad Rýnom, sa spolieha na výrobu častí mosta v stane odolnom voči poveternostným vplyvom, aby sa predišlo poruchám spôsobeným počasím a zvýšila sa pevnosť. Ak chceme riešiť výzvy pri stavbe mostov, potrebujeme inovatívne prístupy a dobrú ruku pri plánovaní, aby sme ušetrili nielen čas, ale aj náklady a zároveň znížili emisie CO2.