Anleggsarbeid på indre kanalvei: Bro stengt i 10 dager!

Anleggsarbeid på indre kanalvei: Bro stengt i 10 dager!

I den kommende perioden må innbyggerne i Köln forberede seg på noen strukturelle endringer på Indre Kanalstrasse. Deutsche Bahn har annonsert at de vil fornye broen på Indre Kanalstrasse mellom Krefelder Strasse og Hornstrasse. Byggingen starter 18. juli og skal etter planen være ferdig 29. august. Veien vil være stengt i en god uke, nærmere bestemt fra 8. til 18. august, for å trygt heve den nye brua. De totale kostnadene for prosjektet beløper seg til imponerende 13,5 millioner euro, mens forberedende arbeid for denne utvekslingen har blitt utført en stund, rapporterer Kölner Stadt-Anzeiger.

Den gamle broen, også kjent som «idiotbroen» blant innbyggerne i Köln, har forårsaket gjentatte problemer, spesielt for lastebiler, på grunn av dens begrensede klaringshøyde. Byggearbeidet har imidlertid også innvirkning på jernbanetrafikken: Det vil være nødvendig å erstatte tog mellom sentralstasjonen og Geldernstrasse/Parkgurtel holdeplass med busser. Det samme gjelder til en viss grad for strekningen Frankfurter Straße og Porz-Wahn. I første byggetrinn, som foregår mellom 18. juli og 8. august, vil det være delvise feil på S-Bahn-linjene S 6, S 12 og RB 25 mellom klokken 21.00. og kl. 05.00

Endringer i togtrafikken

Hvis vi ser på detaljene i byggearbeidet, ser vi at under hovedfasen fra 8. august (21.00) til 29. august (08.00) vil S-Bahn S 6 faktisk bli kansellert mellom Mülheim og Worringen. S 11 vil bli omdirigert mot Düsseldorf, uten stopp ved Hansaring og Nippes. I retning Bergisch Gladbach forblir S 11 uendret. En erstatningsbusstjeneste vil bli satt opp for de berørte passasjerene mellom Köln sentralstasjon og Geldernstrasse/Parkgurtel. Det er spesielt verdt å nevne at Köln Transport Company (KVB) også utfører anleggsarbeid på linje 15 samtidig, noe som gir ytterligere utfordringer for pendlere til Chorweiler.

Roland Student, samferdselsekspert i Miljøpartiet De Grønne, uttrykte i denne sammenheng sin kritikk av byggearbeidene som utføres samtidig. Dette viser at trafikkplanlegging i byene våre ofte er alt annet enn gjennomtenkt og skaper ekstra belastninger for daglige pendlere.

Brobygging og innovative tilnærminger

Infrastrukturen som trenger fornyelse er ikke bare et problem i Köln. Mange andre regioner sliter med lignende utfordringer, og ikke bare lokalt. I Tyskland er anslagsvis 8000 motorveier, 3000 føderale motorveier og 1200 jernbanebroer på listen for fornyelse i løpet av de neste 20 årene. Et konsept som i økende grad kommer til syne i denne sammenheng er modulsystemet for broer utviklet av Theo Reddemann. Denne metoden har allerede redusert byggetiden betydelig, som ZDF melder. Ved å bruke denne ekspresskonstruksjonsmetoden ble en motorveibro installert på bare én helg, i stedet for de opprinnelig anslåtte halvannet årene.

Den nye prosessen, som også kan brukes i Köln, er avhengig av å produsere brodelene i et værbestandig telt for å unngå værrelaterte feil og øke styrken. Hvis vi ønsker å takle utfordringene innen brobygging, trenger vi innovative tilnærminger og en god hånd i planleggingen for å spare ikke bare tid, men også kostnader og samtidig redusere CO2-utslipp.