Byggearbeid på den indre kanalveien: 10 dager stenging for bro!

Byggearbeid på den indre kanalveien: 10 dager stenging for bro!

Dellbrück, Deutschland - I den kommende tiden vil Köln -innbyggerne måtte tilpasse seg noen strukturelle endringer i den indre kanalveien. Deutsche Bahn har kunngjort at broen på den indre kanalveien mellom Krefelder Straße og Hornstrasse. Byggearbeidene begynner 18. juli og bør fullføres innen 29. august. I en god uke, spesielt fra 8. til 18. august, er veien stengt for å trygt heve den nye broen. Den totale kostnaden for prosjektet utgjør imponerende 13,5 millioner euro, mens det forberedende arbeidet har blitt utført for denne utvekslingen i lang tid, rapporterer [Kölner Stadt-anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln-inereinere-kanaltstrasse-im-im-august-zeht-ze-strasse-im-im-im-august-zeht-ze.

Den gamle broen, også kjent som Köln som en "idiotbro", har allerede forårsaket tilbakevendende problemer, spesielt for lastebiler, på grunn av dens begrensede passasjehøyde. Imidlertid har byggearbeidene også innvirkning på jernbanetrafikk: det vil være nødvendig å erstatte tog mellom hovedtogstasjonen og Geldernstraße/Parkgürtel -stoppet. Det samme gjelder delvis for Frankfurter Straße og Porz-Wahn-delen. I den første byggefasen, som ligger mellom 18. juli og 8. august, vil det være delvise feil i S 6, S 12 og RB 25 i løpet av nettene fra kl. til 5 A.M.

Endringer i togtrafikk

Når vi ser på detaljene i byggearbeidene, ser vi at i hovedfasen fra 8. august (9 p.m.) innen 29. august (kl. 08.00), vil S-Bahn S 6 faktisk mislykkes mellom Mülheim og Worringen. S 11 er avledet mot Düsseldorf, med å stoppe på Hansaring og Nippes. S 11 forblir uendret mot Bergisch Gladbach. For de berørte passasjerene vil erstatningstrafikk med busser mellom Cologne Central Station og Geldernstrasse/Parkgürtel bli satt opp. Det er spesielt verdt å nevne at Köln Verkehrsbetriebe (KVB) også utfører byggearbeid på linje 15, noe som gir ytterligere utfordringer for pendlere til Chorweiler.

Bridge konstruksjon og innovative tilnærminger

Infrastrukturen som trenger fornyelse er ikke bare et problem i Köln. Mange andre regioner kjemper med lignende utfordringer, og ikke bare lokalt. I Tyskland er en anslagsvis 8000 motorvei, 3000 føderale veier og 1200 jernbanebroer på listen over renoveringer i løpet av de neste 20 årene. Et konsept som kommer frem mer og mer i denne sammenhengen er det modulære systemet for broer utviklet av Theo Reddemann. Denne metoden har allerede forkortet byggeperioden betydelig, som ZDF rapporterer. En motorveibro ble installert på bare en helg ved hjelp av denne ekspressbyggingen i stedet for den opprinnelig estimerte halvannet år.

Den nye prosedyren som også kan brukes i Köln er avhengig av produksjonen av brodelene i et værbestandig telt for å unngå værrelaterte feil og øke styrken. Hvis vi ønsker å takle utfordringene innen brokonstruksjon, er innovative tilnærminger og en god evne til planlegging nødvendig for å spare ikke bare tid, men også kostnader og samtidig redusere CO2 -utslipp.