Bouwwerkzaamheden aan de Binnenkanaalweg: brug 10 dagen gesloten!

Bouwwerkzaamheden aan de Binnenkanaalweg: brug 10 dagen gesloten!

De komende periode zullen de inwoners van Keulen zich moeten voorbereiden op enkele structurele veranderingen aan de Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn heeft aangekondigd dat het de brug aan de Inner Kanalstrasse tussen Krefelder Strasse en Hornstrasse gaat vernieuwen. De bouw begint op 18 juli en zal naar verwachting op 29 augustus klaar zijn. De weg zal een goede week afgesloten zijn, met name van 8 tot en met 18 augustus, om de nieuwe brug veilig omhoog te brengen. De totale kosten van het project bedragen een indrukwekkende 13,5 miljoen euro, terwijl voorbereidende werkzaamheden voor deze uitwisseling al enige tijd worden uitgevoerd, meldt Kölner Stadt-Anzeiger.

De oude brug, onder de inwoners van Keulen ook wel de ‘idiootbrug’ genoemd, zorgt vanwege de beperkte doorrijhoogte voor terugkerende problemen, vooral voor vrachtwagens. De bouwwerkzaamheden hebben echter ook impact op het spoorverkeer: de treinen tussen het centraal station en de halte Geldernstrasse/Parkgurtel zullen vervangen moeten worden door bussen. Hetzelfde geldt tot op zekere hoogte voor het traject Frankfurter Straße en Porz-Wahn. In de eerste bouwfase, die plaatsvindt tussen 18 juli en 8 augustus, zullen tussen 21.00 uur gedeeltelijke storingen optreden van de S-Bahn-lijnen S 6, S 12 en RB 25. en 5 uur

Veranderingen in het treinverkeer

Als we naar de details van de bouwwerkzaamheden kijken, zien we dat tijdens de hoofdfase van 8 augustus (21.00 uur) tot 29 augustus (08.00 uur) de S-Bahn S 6 daadwerkelijk komt te vervallen tussen Mülheim en Worringen. De S 11 wordt omgeleid richting Düsseldorf, zonder tussenstops bij Hansaring en Nippes. In de richting van Bergisch Gladbach blijft de S 11 ongewijzigd. Voor de getroffen passagiers wordt een vervangende busdienst opgezet tussen het centraal station van Keulen en de Geldernstrasse/Parkgurtel. Bijzonder vermeldenswaard is dat de Keulse Transportmaatschappij (KVB) tegelijkertijd ook bouwwerkzaamheden uitvoert aan lijn 15, wat extra uitdagingen voor de pendelaars voor Chorweiler met zich meebrengt.

In dit kader uitte Roland Student, transportdeskundige van de Groene Partij, zijn kritiek op de gelijktijdige bouwwerkzaamheden. Hieruit blijkt dat de verkeersplanning in onze steden vaak allesbehalve goed doordacht is en extra lasten met zich meebrengt voor de dagelijkse pendelaars.

Bruggen bouwen en innovatieve benaderingen

De infrastructuur die vernieuwing nodig heeft, is niet alleen een probleem in Keulen. Veel andere regio’s kampen met soortgelijke uitdagingen, en niet alleen lokaal. In Duitsland staan ​​naar schatting 8.000 snelwegen, 3.000 rijkswegen en 1.200 spoorbruggen op de lijst voor vernieuwing in de komende twintig jaar. Een concept dat in dit verband steeds meer op de voorgrond treedt, is het door Theo Reddemann ontwikkelde modulaire systeem voor bruggen. Deze methode heeft de bouwtijd al aanzienlijk verkort, zo meldt ZDF. Met deze expresbouwmethode werd in slechts één weekend een snelwegbrug geïnstalleerd, in plaats van de oorspronkelijk geschatte anderhalf jaar.

Het nieuwe proces, dat ook in Keulen zou kunnen worden gebruikt, berust op het produceren van de brugonderdelen in een weerbestendige tent om weersgerelateerde storingen te voorkomen en de sterkte te vergroten. Als we de uitdagingen in de bruggenbouw willen aanpakken, hebben we innovatieve benaderingen en een goede planning nodig om niet alleen tijd maar ook kosten te besparen en tegelijkertijd de CO2-uitstoot te verminderen.