Būvniecības darbi uz iekšējā kanāla ceļa: 10 dienu slēgšana tiltam!

Būvniecības darbi uz iekšējā kanāla ceļa: 10 dienu slēgšana tiltam!

Dellbrück, Deutschland - Nākamajā laikā Ķelnes iedzīvotājiem būs jāpielāgojas dažām strukturālām izmaiņām iekšējā kanāla ceļā. Deutsche Bahn ir paziņojis, ka tilts uz iekšējā kanāla ceļa starp Krefelder Straße un Hornstrasse. Būvniecības darbi sākas 18. jūlijā, un tie jāpabeidz līdz 29. augustam. Laba nedēļa, īpaši no 8. augusta līdz 18. datumam, ceļš ir slēgts, lai droši paceltu jauno tiltu. Projekta kopējās izmaksas ir iespaidīgas 13,5 miljoni eiro, savukārt sagatavošanās darbi jau ilgu laiku tika veikti šai apmaiņai, ziņo [Kölner Stadt-anzeiger] (https://mobil.Ksta.de/koelnineeinere-kanalstrustrace-im-eugust-zeht-gert- 1061717).

Vecais tilts, kas pazīstams arī kā Ķelne kā "idiotu tilts", jau ir izraisījis atkārtotas problēmas, īpaši kravas automašīnām, tā ierobežotā pārejas augstuma dēļ. Tomēr celtniecības darbi ietekmē arī dzelzceļa satiksmi: būs jāaizstāj vilcieni starp galveno dzelzceļa staciju un Geldernstraße/Parkgürtel pieturu. Tas pats daļēji attiecas uz Frankfurter Straße un Porz-Wahn sadaļu. Pirmajā būvniecības posmā, kas atrodas no 18. jūlija līdz 8. jūlijam, naktīs no plkst. 9:00 notiks daļējas S 6, S 12 un RB 25 neveiksmes. līdz 5 A.M.

Izmaiņas vilciena satiksmē

Kad mēs aplūkojam detaļas par būvdarbu, mēs redzam, ka galvenajā posmā no 8. augusta (plkst. 9:00) līdz 29. augustam (plkst. S 11 ir novirzīts uz Diseldorfu, apstājoties uz Hansaring un Nippes. S 11 paliek nemainīgs pret Bergisch Gladbach. Ietekmētajiem pasažieriem tiks izveidota rezerves satiksme ar autobusiem starp Ķelnes centrālo staciju un Geldernstrasse/Parkgürtel. Īpaši ir vērts pieminēt, ka Ķelnes Verkehrsbetriebe (KVB) arī veic celtniecības darbus 15. rindā, kas piepilsētas iedzīvotājiem rada papildu izaicinājumus Chorweiler.

tilta būvniecība un novatoriskas pieejas

Infrastruktūra, kurai nepieciešama atjaunošana, ir ne tikai problēma Ķelnē. Daudzi citi reģioni cīnās ar līdzīgiem izaicinājumiem, un ne tikai lokāli. Nākamo 20 gadu laikā Vācijā ir aptuveni 8000 automaģistrāles, 3000 federālo ceļu un 1200 dzelzceļa tilti. Koncepcija, kas šajā kontekstā arvien vairāk izvirzās priekšplānā, ir Modulārā sistēma tiltiem, kurus izstrādājusi Teo Reddemanans. Šī metode jau ir ievērojami saīsinājusi būvniecības periodu, kā ziņo ZDF. Ar šo ekspress konstrukciju, nevis sākotnēji aprēķināto pusotru gadu, tika uzstādīts automaģistrāles tilts tikai vienā nedēļas nogalē.

Jaunā procedūra, ko varētu izmantot arī Ķelnē, ir atkarīga no tilta daļu ražošanas laika apstākļu necaurlaidīgā teltī, lai izvairītos no laika apstākļiem saistītām kļūmēm un palielinātu izturību. Ja mēs vēlamies risināt izaicinājumus tiltu būvniecībā, ir vajadzīgas novatoriskas pieejas un labu plānošanu, lai ietaupītu ne tikai laiku, bet arī izmaksas un vienlaikus samazinātu CO2 emisijas.