Būvdarbi uz Iekšējā kanāla ceļa: tilts slēgts uz 10 dienām!

Būvdarbi uz Iekšējā kanāla ceļa: tilts slēgts uz 10 dienām!

Nākamajā periodā Ķelnes iedzīvotājiem būs jāgatavojas dažām strukturālām izmaiņām Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn ir paziņojis, ka atjaunos Inner Kanalstrasse tiltu starp Krēfelder Strasse un Hornstrasse. Būvniecība sāksies 18. jūlijā, un to plānots pabeigt līdz 29. augustam. Ceļš tiks slēgts labu nedēļu, konkrēti no 8. līdz 18. augustam, lai droši paceltu jauno tiltu. Projekta kopējās izmaksas sasniedz iespaidīgus 13,5 miljonus eiro, savukārt šīs apmaiņas sagatavošanas darbi jau kādu laiku ir veikti, ziņo Kölner Stadt-Anzeiger.

Vecais tilts, ko Ķelnes iedzīvotāji dēvē arī par “idiotu tiltu”, tā ierobežotā klīrensa augstuma dēļ ir radījis atkārtotas problēmas, īpaši kravas automašīnām. Taču būvdarbi atstāj iespaidu arī uz dzelzceļa satiksmi: vilcienus starp galveno staciju un pieturu Geldernstrasse/Parkgurtel būs nepieciešams aizstāt ar autobusiem. Tas pats zināmā mērā attiecas uz Frankfurter Straße un Porz-Wahn posmu. Pirmajā būvniecības posmā, kas notiek no 18. jūlija līdz 8. augustam, S-Bahn līnijās S 6, S 12 un RB 25 laikā no plkst. un 5:00

Izmaiņas vilcienu satiksmē

Ja skatāmies uz būvdarbu detaļām, mēs redzam, ka galvenajā posmā no 8. augusta (21:00) līdz 29. augustam (8:00) S-Bahn S 6 starp Mīlheimu un Voringenu faktiski tiks atcelts. S 11 tiks novirzīts uz Diseldorfu, bez apstāšanās Hansaring un Nippes. Bergisch Gladbach virzienā S 11 paliek nemainīgs. Ietekmētajiem pasažieriem starp Ķelnes Centrālo staciju un Geldernstrasse/Parkgurtel tiks izveidots aizstājējautobuss. Īpaši vērts pieminēt, ka Ķelnes Transporta uzņēmums (KVB) vienlaikus veic arī 15. līnijas būvdarbus, kas rada papildu izaicinājumus Chorweiler braucējiem.

Zaļās partijas transporta eksperts Rolands Students šajā kontekstā izteica kritiku par vienlaikus notiekošajiem būvdarbiem. Tas liecina, ka satiksmes plānošana mūsu pilsētās bieži vien nav pārdomāta un rada papildu slogu ikdienas braucējiem.

Tiltu būve un inovatīvas pieejas

Infrastruktūra, kurai nepieciešama atjaunošana, nav tikai Ķelnes problēma. Daudzi citi reģioni cīnās ar līdzīgām problēmām, un ne tikai vietējā līmenī. Vācijā nākamajos 20 gados tiks atjaunoti aptuveni 8000 automaģistrāļu, 3000 federālo lielceļu un 1200 dzelzceļa tiltu. Koncepcija, kas šajā kontekstā arvien vairāk tiek izvirzīta priekšplānā, ir Theo Reddemann izstrādātā moduļu sistēma tiltiem. Šī metode jau ir ievērojami saīsinājusi būvniecības laiku, kā ziņo ZDF. Izmantojot šo ātrās būvniecības metodi, šosejas tilts tika uzstādīts tikai vienas nedēļas nogalē, nevis sākotnēji plānotā pusotra gada laikā.

Jaunais process, ko varētu izmantot arī Ķelnē, balstās uz tilta detaļu izgatavošanu laikapstākļiem izturīgā teltī, lai izvairītos no laikapstākļu izraisītām kļūmēm un palielinātu izturību. Ja vēlamies risināt problēmas tiltu būvniecībā, mums ir vajadzīgas inovatīvas pieejas un labas rokas plānošanā, lai ietaupītu ne tikai laiku, bet arī izmaksas, vienlaikus samazinot CO2 emisijas.