Statybos darbai Vidiniame kanalo kelyje: 10 dienų uždarymas tiltui!

Statybos darbai Vidiniame kanalo kelyje: 10 dienų uždarymas tiltui!

Dellbrück, Deutschland - Ateinančiu metu Kelno gyventojai turės prisitaikyti prie kai kurių struktūrinių pokyčių vidiniame kanalo kelyje. „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad tiltas vidiniame kanalo kelyje tarp Krefelderio Straße ir Hornstrasse. Statybos darbai prasideda liepos 18 d. Ir turėtų būti baigti iki rugpjūčio 29 d. Geros savaitės, būtent rugpjūčio 8–18 d., Kelias yra uždarytas, kad būtų saugiai pakeltas naujas tiltas. Bendros projekto išlaidos sudaro įspūdingus 13,5 milijono eurų, o ilgą laiką buvo atliktas parengiamasis darbas, praneša [Kölner Stadt-Anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koelninerere-kanalstrasse-im-august-zeht-gert- 1061517).

Senasis tiltas, dar žinomas kaip Kelnas kaip „idiotas tiltas“, dėl riboto praėjimo aukščio jau sukėlė pasikartojančių problemų, ypač sunkvežimiams. Tačiau statybos darbai taip pat daro įtaką geležinkelio srautui: reikės pakeisti traukinius tarp pagrindinės traukinių stoties ir „Geldsnstraße“/„Parkgürtel“ stotelės. Tas pats iš dalies taikomas „Frankfurter Straße“ ir „Porz-Wahn“ skyriui. Pirmajame statybos etape, esančiame nuo liepos 18 d. Iki rugpjūčio 8 d., Naktys nuo 9 val. Bus dalinių S 6, S 12 ir RB 25 nesėkmės. iki 5 val.

traukinių srauto pokyčiai

Kai pažvelgsime į statybos darbų detales, matome, kad pagrindiniame etape nuo rugpjūčio 8 d. (9 val.) Iki rugpjūčio 29 d. (8 val.), „S-Bahn S 6“ iš tikrųjų žlugs tarp Mülheimo ir Worringeno. S 11 yra nukreiptas į Diuseldorfą, sustojus ant Hansaringo ir Nippeso. „S 11“ nesikeičia Bergischo Gladbacho atžvilgiu. Pažeistiems keleiviams bus surengtas pakaitinis eismas autobusais tarp Kelno centrinės stoties ir Geldsersse/Parkgürtel. Ypač verta paminėti, kad Kelno „Verkehrsbetriebe“ (KVB) taip pat vykdo statybos darbus 15 eilutėje, o tai kelia papildomų iššūkių priemiestininkams Chorweileriui.

tiltų konstrukcija ir novatoriški metodai

Infrastruktūra, kuriai reikia atnaujinimo, yra ne tik problema Kelne. Daugelis kitų regionų kovoja su panašiais iššūkiais, o ne tik vietoje. Vokietijoje per ateinančius 20 metų yra maždaug 8000 greitkelių, 3000 federalinių kelių ir 1 200 geležinkelio tiltų. Šiame kontekste vis daugiau ir daugiau idėja yra modulinė tiltų sistema, kurią sukūrė Theo Reddemannas. Šis metodas jau žymiai sutrumpino statybos periodą, kaip praneša ZDF. Vos per vieną savaitgalį buvo įrengtas greitkelio tiltas, naudodamas šią greitąją konstrukciją, o ne iš pradžių apskaičiuotus pusantrų metų.

Naujoji procedūra, kuri taip pat gali būti naudojama Kelne, priklauso nuo tiltų dalių gamybos oro sąlygomis atsparioje palapinėje, kad būtų išvengta su orais susijusių gedimų ir padidintų stiprumą. Jei norime išspręsti tiltų statybos iššūkius, norint sutaupyti ne tik laiką, bet ir išlaidas, ir tuo pačiu sumažinti CO2 išmetimą, reikia naujoviškų požiūrių ir gero planavimo.