Építési munkák a Belső csatorna úton: 10 napra hídzár!

Építési munkák a Belső csatorna úton: 10 napra hídzár!

Az elkövetkező időszakban a kölnieknek néhány szerkezeti változásra kell felkészülniük az Inner Kanalstrasse-n. A Deutsche Bahn bejelentette, hogy megújítja a Krefelder Strasse és a Hornstrasse közötti Inner Kanalstrasse hidat. Az építkezés július 18-án kezdődik, és a tervek szerint augusztus 29-én fejeződik be. Az utat egy jó hétig, konkrétan augusztus 8-tól 18-ig lezárják az új híd biztonságos felemelése érdekében. A projekt összköltsége lenyűgöző, 13,5 millió eurót tesz ki, miközben a csere előkészítő munkálatai már egy ideje zajlanak – írja a Kölner Stadt-Anzeiger.

A kölni lakosok körében „idióta hídként” is emlegetett régi híd a korlátozott hasmagasság miatt visszatérő problémákat okozott, különösen a teherautók számára. Az építési munkálatok azonban a vasúti forgalomra is hatással vannak: a főpályaudvar és a Geldernstrasse/Parkgurtel megálló között a vonatokat buszokra kell cserélni. Ugyanez vonatkozik bizonyos mértékig a Frankfurter Straße és a Porz-Wahn szakaszra is. A július 18. és augusztus 8. között zajló első kivitelezési szakaszban az S 6, S 12 és RB 25 S-Bahn vonalain 21 óra között részleges meghibásodások lesznek. és 5 óra.

Változások a vonatforgalomban

Ha megnézzük az építési munkálatok részleteit, azt látjuk, hogy az augusztus 8-tól (21:00) tartó főszakaszban augusztus 29-ig (8:00) az S-Bahn S 6 valóban megszűnik Mülheim és Worringen között. Az S 11-est Düsseldorf felé irányítják, Hansaring és Nippes megállói nélkül. Bergisch Gladbach irányában az S 11 változatlan marad. Az érintett utasok számára pótlóbuszjáratot létesítenek Köln központi pályaudvara és Geldernstrasse/Parkgurtel között. Külön érdemes megemlíteni, hogy a Kölni Közlekedési Vállalat (KVB) egyidejűleg a 15-ös vonalon is építési munkákat végez, ami további kihívásokat jelent a Chorweilerbe ingázók számára.

Ezzel összefüggésben Roland Student, a Zöld Párt közlekedési szakértője bírálatát fejezte ki az egyidejűleg zajló építkezéssel kapcsolatban. Ez azt mutatja, hogy városainkban a forgalomtervezés gyakran nem átgondolt, és további terheket ró a napi ingázókra.

Hídépítés és innovatív megközelítések

A felújításra szoruló infrastruktúra nem csak Kölnben probléma. Sok más régió is küzd hasonló kihívásokkal, és nem csak helyi szinten. Németországban a becslések szerint 8000 autópálya, 3000 szövetségi autópálya és 1200 vasúti híd szerepel a következő 20 évben felújításra váró listán. Ebben az összefüggésben egyre inkább előtérbe kerül a Theo Reddemann által kifejlesztett moduláris hidak rendszere. Ez a módszer már jelentősen lerövidítette az építési időt, ahogy a ZDF beszámol. Ezzel az expressz építési módszerrel az eredetileg becsült másfél év helyett mindössze egy hétvége alatt készült el egy autópálya-híd.

Az új, Kölnben is alkalmazható eljárás a hídelemek időjárásálló sátorban történő előállításán alapul, az időjárás okozta meghibásodások elkerülése és a szilárdság növelése érdekében. Ha meg akarunk birkózni a hídépítés kihívásaival, innovatív megközelítésekre és jó kézre van szükségünk a tervezésben, hogy ne csak időt, hanem költségeket is megtakaríthassunk, miközben csökkentsük a CO2-kibocsátást.