Építési munka a belső csatorna útján: 10 napos bezárás a hídhoz!

Építési munka a belső csatorna útján: 10 napos bezárás a hídhoz!

Dellbrück, Deutschland - Az elkövetkező időben a kölni lakosoknak alkalmazkodniuk kell a belső csatorna út egyes szerkezeti változásaihoz. Deutsche Bahn bejelentette, hogy a Krefelder Straße és a Hornstrasse közötti belső csatornán található híd. Az építési munkák július 18 -án kezdődnek, és augusztus 29 -ig kell befejezni. Egy jó hétre, különösen augusztus 8 -tól 18 -ig, az út bezáródik az új híd biztonságos emelése érdekében. A projekt teljes költsége lenyűgöző 13,5 millió eurót jelent, míg az előkészítő munkát hosszú ideig végezték el a csere során-jelentette be a [Kölner Stadt-Anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln-inereinere-kianaltrasse-im-August-zeht- 1061517).

A régi híd, más néven Köln "idióta híd", már korlátozott átjárási magasságának köszönhetően ismétlődő problémákat okozott, különösen a teherautók esetében. Az építési munkák azonban hatással vannak a vasúti forgalomra is: a vonatokat a fő vasútállomás és a Geldernstraße/Parkgürtel megállás között kell cserélni. Ugyanez vonatkozik részben a Frankfurter Straße és a Porz-Wahn szakaszra. Az első építési szakaszban, amely július 18 és augusztus 8. között fekszik, az S 6, S 12 és az RB 25 részleges kudarcai lesznek az éjszakákban 9 órakor. 5 A.M.

Változások a vonatforgalomban

Amikor megnézzük az építési munkák részleteit, láthatjuk, hogy a fő szakaszban augusztus 8-tól (9:00) augusztus 29-ig (8:00), az S-Bahn S 6 valójában kudarcot vall Mülheim és Worringen között. Az S 11 -et Düsseldorf felé irányítják, megállítva a Hansating és a Nippes -t. Az S 11 változatlan marad Bergisch Gladbach felé. Az érintett utasok számára a Köln Központi állomás és a Geldernstrasse/Parkgürtel közötti buszok cseréje. Különösen érdemes megemlíteni, hogy a Köln Verkehrsbetriebe (KVB) a 15. sorban építési munkát is végez, amely további kihívásokat jelent az ingázók számára a Chorweiler számára.

hídépítés és innovatív megközelítések

A megújításra szoruló infrastruktúra nemcsak Kölnben jelent problémát. Sok más régió hasonló kihívásokkal küzd, és nem csak a helyi szinten. Németországban a becslések szerint 8000 autópálya, 3000 szövetségi út és 1200 vasúti hidak szerepelnek a felújítások listáján a következő 20 évben. Egy olyan koncepció, amely egyre inkább előtérbe kerül ebben az összefüggésben, a Theo Reddemann által kifejlesztett hidak moduláris rendszere. Ez a módszer már jelentősen lerövidítette az építési időszakot, ahogy a ZDF jelentése szerint. Az autópálya -hídot csak egy hétvégén telepítették, az Express Construction segítségével, az eredetileg másfél év helyett.

Az új eljárás, amely a kölni is alkalmazható, a híd alkatrészeinek előállítására támaszkodik egy időjárásálló sátorban, hogy elkerülje az időjáráshoz kapcsolódó hibákat és növelje az erőt. Ha a hídépítés kihívásait szeretnénk kezelni, akkor az innovatív megközelítésekre és a tervezésre való jó ráta szükséges nemcsak az idő megtakarításához, hanem a költségek és egyidejűleg csökkenteni a CO2 -kibocsátást.