Građevinski radovi na cesti unutarnjeg kanala: 10 dana zatvaranje za most!

Građevinski radovi na cesti unutarnjeg kanala: 10 dana zatvaranje za most!

Dellbrück, Deutschland - U narednom vremenu stanovnici Kelna morat će se prilagoditi nekim strukturnim promjenama na putu unutarnjeg kanala. Deutsche Bahn objavio je da je most na cesti unutarnje kanale između Krefelder Straße i Hornstrasse. Građevinski radovi počinju 18. srpnja i trebali bi biti završeni do 29. kolovoza. U dobrom tjednu, posebno od 8. do 18. kolovoza, cesta je zatvorena za sigurno podizanje novog mosta. The total cost of the project amounts to an impressive 13.5 million euros, while preparatory work has been carried out for this exchange for a long time, reports [Kölner Stadt-Anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln-inereinere-kanalstrasse-im-august-zeht-gert- 1061517).

Stari most, također poznat kao Köln kao "idiot most", već je uzrokovao ponavljajuće probleme, posebno za kamione, zbog ograničene visine prolaza. Međutim, građevinski radovi također utječu na željeznički promet: bit će potrebno zamijeniti vlakove između glavne željezničke stanice i stajališta Geldernstraße/Parkgürtel. Isto se dijelom odnosi i na odjeljak Frankfurter Straße i Porz-Wahn. U prvoj fazi gradnje, koja se nalazi između 18. i 8. kolovoza, tijekom noći od 21 sat bit će djelomični neuspjesi S 6, S 12 i RB 25. do 5:00.

Promjene u prometu vlaka

Kada pogledamo detalje građevinskih radova, vidimo da je tijekom glavne faze od 8. kolovoza (21:00) do 29. kolovoza (8:00), S-Bahn S 6 zapravo propao između Mülheima i Worringena. S 11 je preusmjeren prema Düsseldorfu, sa zaustavljanjem na Hansaring i Nippes. S 11 ostaje nepromijenjen prema Bergischu Gladbachu. Za pogođene putnike postavit će se zamjenski promet autobusima između Centralne stanice Kölna i Geldernstrasse/Parkgürtel. Posebno je vrijedno spomenuti da Köln Verkehrsbetriebe (KVB) također obavlja građevinske radove na liniji 15, što donosi dodatne izazove za putnike u Chorweiler.

Izgradnja mosta i inovativni pristupi

Infrastruktura kojoj je potrebna obnova nije samo problem u Kölnu. Mnoge druge regije bore se sa sličnim izazovima, a ne samo lokalno. U Njemačkoj je na popisu obnova u narednih 20 godina oko 8.000 autocesta, 3.000 saveznih cesta i 1.200 željezničkih mostova. Koncept koji se sve više i više pojavljuje u ovom kontekstu je modularni sustav za mostove koje je razvio Theo Reddemann. Ova je metoda već znatno skratila razdoblje gradnje, kako izvještava ZDF. Most za autoceste ugrađen je u samo jedan vikend uz pomoć ove ekspresne konstrukcije umjesto prvobitno procijenjene jedne i pol godine.

Novi postupak koji bi se također mogao koristiti u Kölnu oslanja se na proizvodnju dijelova mosta u šatoru otpornom na vremenske uvjete kako bi se izbjegli kvarovi povezani s vremenom i povećali snagu. Ako se želimo pozabaviti izazovima u izgradnji mosta, potrebni su inovativni pristupi i dobar smisao za planiranje kako bismo uštedjeli ne samo vrijeme, već i troškovi i istovremeno smanjili emisiju CO2.