Radovi na Unutarnjem kanalu: Most zatvoren 10 dana!

Radovi na Unutarnjem kanalu: Most zatvoren 10 dana!

U narednom razdoblju Kölnčani će se morati pripremiti za neke strukturne promjene na Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn je najavio da će obnoviti most na Inner Kanalstrasse između Krefelder Strasse i Hornstrasse. Izgradnja će započeti 18. srpnja, a završetak je planiran do 29. kolovoza. Cesta će biti zatvorena dobrih tjedan dana, točnije od 8. do 18. kolovoza, kako bi se novi most sigurno podigao. Ukupni troškovi projekta iznose impresivnih 13,5 milijuna eura, a pripremni radovi za ovu razmjenu provode se već neko vrijeme, izvještava Kölner Stadt-Anzeiger.

Stari most, poznat i kao "most idiota" među stanovnicima Kölna, uzrokovao je probleme koji se ponavljaju, posebno za kamione, zbog svoje ograničene slobodne visine. Međutim, građevinski radovi također utječu na željeznički promet: bit će potrebno zamijeniti vlakove između glavnog kolodvora i stanice Geldernstrasse/Parkgurtel autobusima. Isto se donekle odnosi i na dionicu Frankfurter Straße i Porz-Wahn. U prvoj fazi izgradnje, koja se odvija od 18. srpnja do 8. kolovoza, bit će u djelomičnom prekidu S-Bahn linije S 6, S 12 i RB 25 u vremenu od 21 sat. i 5 ujutro

Promjene u prometu vlakova

Ako pogledamo detalje građevinskih radova, vidimo da će tijekom glavne faze od 8. kolovoza (21:00) do 29. kolovoza (8:00) S-Bahn S 6 zapravo biti otkazan između Mülheima i Worringena. S 11 će biti preusmjeren prema Düsseldorfu, bez zaustavljanja u Hansaringu i Nippesu. U smjeru Bergisch Gladbacha S 11 ostaje nepromijenjen. Uspostavit će se zamjenski autobusni prijevoz za pogođene putnike između Glavnog kolodvora u Kölnu i Geldernstrasse/Parkgurtela. Posebno je vrijedno spomenuti da tvrtka Köln Transport Company (KVB) istovremeno izvodi i građevinske radove na liniji 15, što donosi dodatne izazove za putnike u Chorweiler.

U tom je kontekstu Roland Student, prometni stručnjak Stranke zelenih, izrazio kritiku građevinskih radova koji se izvode u isto vrijeme. To pokazuje da je prometno planiranje u našim gradovima često sve samo ne dobro promišljeno i stvara dodatna opterećenja za svakodnevne putnike.

Izgradnja mostova i inovativni pristupi

Infrastruktura koju je potrebno obnoviti nije problem samo u Kölnu. Mnoge druge regije bore se sa sličnim izazovima, i to ne samo na lokalnoj razini. U Njemačkoj se procjenjuje da je 8000 autocesta, 3000 saveznih autocesta i 1200 željezničkih mostova na popisu za obnovu u sljedećih 20 godina. Koncept koji sve više dolazi do izražaja u ovom kontekstu je modularni sustav za mostove koji je razvio Theo Reddemann. Ova metoda već je značajno skratila vrijeme izgradnje, prenosi ZDF. Ovom ekspresnom metodom gradnje autocestovni most postavljen je za samo jedan vikend, umjesto prvotno procijenjenih godinu i pol dana.

Novi proces, koji bi se također mogao koristiti u Kölnu, oslanja se na proizvodnju dijelova mosta u šatoru otpornom na vremenske uvjete kako bi se izbjegli kvarovi povezani s vremenskim prilikama i povećala čvrstoća. Ako se želimo uhvatiti u koštac s izazovima u izgradnji mostova, potrebni su nam inovativni pristupi i dobro planiranje kako bismo uštedjeli ne samo vrijeme, već i troškove uz smanjenje emisije CO2.