Rakennustyöt sisäkanavatiellä: 10 päivän sulkeminen siltalle!

Rakennustyöt sisäkanavatiellä: 10 päivän sulkeminen siltalle!

Dellbrück, Deutschland - Tulevassa ajassa Kölnin asukkaiden on mukauduttava joihinkin rakenteellisiin muutoksiin sisäkanavatiellä. Deutsche Bahn on ilmoittanut, että Krefelder Straßen ja Hornstrassen välisellä sisätiellä sijaitseva silta. Rakennustyöt alkavat 18. heinäkuuta, ja ne olisi saatettava päätökseen 29. elokuuta mennessä. Hyvä viikko, erityisesti 8. -18. Elokuuta, tie on suljettu uuden sillan turvallisen nostamiseksi. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat vaikuttavaa 13,5 miljoonaa euroa, kun taas tämän vaihdon valmistustyöt on tehty pitkään, raportoi [Kölner Stadt-anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln-inereinere-kanalstrasse-im-august-zeht-gert- 1061517).

Vanha silta, joka tunnetaan myös nimellä Köln "idioottina", on jo aiheuttanut toistuvia ongelmia, etenkin kuorma -autoille, rajoitetun kulkukorkeuden vuoksi. Rakennustyöillä on kuitenkin myös vaikutusta rautatieliikenteeseen: on tarpeen korvata junat päärautatieaseman ja Geldernstraßen/Parkgürtel Stop -sopimuksen välillä. Sama pätee osittain Frankfurter Straße- ja Porz-Wahn-osaan. Ensimmäisessä rakennusvaiheessa, joka sijaitsee 18. heinäkuuta - 8. elokuuta, S 6, S 12 ja RB 25: n osittaiset viat ovat yötä klo 9.00. 5.00.

muutokset junaliikenteessä

Kun tarkastelemme rakennustöiden yksityiskohtia, näemme, että päävaiheessa 8. elokuuta (klo 9.00) 29. elokuuta mennessä (8.00) S-Bahn S 6 epäonnistuu todella Mülheimin ja Worringenin välillä. S 11 on siirretty kohti Düsseldorfia, pysähtyen Hansaringiin ja nippeihin. S 11 pysyy muuttumattomana kohti Bergisch Gladbachia. Vaikuttaville matkustajille perustetaan liikenne linja -autoilla Kölnin keskusaseman ja Geldernstrasse/Parkgürtelin välillä. Erityisen syytä mainita, että Köln Verkehrsbetriebe (KVB) suorittaa myös rakennustöitä linjalla 15, mikä tuo lisähaasteita työmatkalaisille Chorweilerille.

siltojen rakentaminen ja innovatiiviset lähestymistavat

Uudistamista tarvitseva infrastruktuuri ei ole vain Kölnissä ongelma. Monet muut alueet taistelevat samanlaisten haasteiden kanssa, ei vain paikallisesti. Saksassa arviolta 8000 moottoritietä, 3000 liittovaltion tietä ja 1 200 rautatieliitaa on luettelossa seuraavan 20 vuoden aikana. Konsepti, joka tulee esiin yhä enemmän tässä yhteydessä, on Theo Reddemannin kehittämä modulaarinen järjestelmä silloille. Tämä menetelmä on jo lyhentänyt rakennusjaksoa huomattavasti, kuten ZDF raportoi. Moottoritie -silta asennettiin vain yhdessä viikonloppuna tämän nimenomaisen rakenteen avulla alun perin arvioidun puolitoista vuotta.

Uusi toimenpide, jota voidaan käyttää myös Kölnissä, riippuu siltojen osien tuotannosta säänkestävässä teltassa säähän liittyvien vikojen välttämiseksi ja lujuuden lisäämiseksi. Jos haluamme käsitellä siltojen rakentamisen haasteita, innovatiivisia lähestymistapoja ja hyvää suunnittelua tarvitaan aikaa paitsi aikaa, myös kustannuksia ja samalla vähentää hiilidioksidipäästöjä.