Ehitustööd sisemise kanali tee ääres: 10 -päevane silla sulgemine!

Ehitustööd sisemise kanali tee ääres: 10 -päevane silla sulgemine!

Dellbrück, Deutschland - lähiajal peavad Kölni elanikud kohanema sisemise kanali tee struktuurimuutustega. Deutsche Bahn teatas, et kanalite tee sild Krefelder Straße ja Hornstrasse'i vahel. Ehitustööd algavad 18. juulil ja see tuleks lõpule viia 29. augustiks. Heaks nädalaks, eriti 8. - 18. Augustil, on tee uue silla turvaliseks tõstmiseks suletud. Projekti kogumaksumus on muljetavaldav 13,5 miljonit eurot, samal ajal kui ettevalmistustööd on selle pikka aega läbi viidud, teatab [Kölner Stadt-Anzeiger] (https://mobil.ksta.de/koeln--Kanstrasse-im-im-eugust-ezer-gert-gt-gre-gren.

Vana sild, tuntud ka kui Köln kui "idiootsild", on selle piiratud läbipääsukõrguse tõttu juba põhjustanud korduvaid probleeme, eriti veoautode jaoks. Kuid ehitustööd mõjutavad ka raudteeliiklust: on vaja asendada rongid pearongijaama ja Geldernstraße/Parkgürteli peatuse vahel. Sama kehtib osaliselt ka Frankfurter Straße ja Porz-Wahni sektsiooni kohta. Esimeses ehitusfaasis, mis jääb ajavahemikus 18. juuli kuni 8. augustiks, on öösel kell 9.00 S 6, 12 ja RB 25 osalised ebaõnnestumised. kell 5 A.M.

muutused rongiliikluses

Kui vaatame ehitustööde üksikasju, näeme, et 29. augustiks (8.00–18.00) põhtapis 29. augustiks (8.00), S-Bahn S 6 ebaõnnestub Mülheimi ja Worringeni vahel. S 11 suunatakse Düsseldorfi poole, peatudes Hansaringi ja nippide peal. S 11 jääb muutumatuks Bergisch Gladbachi suhtes. Mõjutatud reisijate jaoks seatakse üles liiklus bussidega Kölni keskjaama ja Geldernstrasse/Parkgürteli vahel. Eriti väärib mainimist, et Köln Verkehrsbetriebe (KVB) teeb ka ehitustööd real 15, mis pakub Chorweilerile pendeldajatele täiendavaid väljakutseid.

Sillade ehitamine ja uuenduslikud lähenemisviisid

Uuendamist vajav infrastruktuur pole mitte ainult Kölni probleem. Paljud teised piirkonnad võitlevad sarnaste väljakutsetega ja mitte ainult kohapeal. Saksamaal on järgmise 20 aasta jooksul renoveerimise nimekirjas hinnanguliselt 8000 kiirteed, 3000 föderaalset teed ja 1200 raudteesilda. Selles kontekstis üha enam esiplaanile tulenev kontseptsioon on Theo Reddemanni välja töötatud sildade modulaarne süsteem. See meetod on ehitusperioodi juba märkimisväärselt lühendanud, nagu teatas ZDF. Algselt hinnanguliselt pooleteise aasta asemel paigaldati selle Express Constructioni abil vaid ühel nädalavahetusel kiirteesild.

Uus protseduur, mida võiks kasutada ka Kölnis, tugineb ilmastikukindla telgis olevate sillaosade tootmisele, et vältida ilmastikuga seotud ebaõnnestumisi ja suurendada jõudu. Kui tahame sillaehituse väljakutsetega tegeleda, on vaja mitte ainult aja, vaid ka kulude säästmiseks ja samal ajal vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid.