Οικοδομικές εργασίες στο Inner Canal Road: Γέφυρα κλειστή για 10 ημέρες!

Οικοδομικές εργασίες στο Inner Canal Road: Γέφυρα κλειστή για 10 ημέρες!

Το επόμενο διάστημα οι άνθρωποι της Κολωνίας θα πρέπει να προετοιμαστούν για κάποιες δομικές αλλαγές στην Inner Kanalstrasse. Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε ότι θα ανανεώσει τη γέφυρα στην Inner Kanalstrasse μεταξύ Krefelder Strasse και Hornstrasse. Η κατασκευή θα ξεκινήσει στις 18 Ιουλίου και έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως τις 29 Αυγούστου. Ο δρόμος θα είναι κλειστός για μια καλή εβδομάδα και συγκεκριμένα από 8 έως 18 Αυγούστου, προκειμένου να ανυψωθεί με ασφάλεια η νέα γέφυρα. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται στα εντυπωσιακά 13,5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι προπαρασκευαστικές εργασίες για αυτή την ανταλλαγή έχουν πραγματοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, αναφέρει η Kölner Stadt-Anzeiger.

Η παλιά γέφυρα, γνωστή και ως «ηλίθια γέφυρα» μεταξύ των κατοίκων της Κολωνίας, έχει προκαλέσει επαναλαμβανόμενα προβλήματα, ειδικά στα φορτηγά, λόγω του περιορισμένου ύψους της. Ωστόσο, οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν επίσης αντίκτυπο στη σιδηροδρομική κυκλοφορία: θα χρειαστεί να αντικατασταθούν τα τρένα μεταξύ του κεντρικού σταθμού και της στάσης Geldernstrasse/Parkgurtel με λεωφορεία. Το ίδιο ισχύει σε κάποιο βαθμό για το τμήμα Frankfurter Straße και Porz-Wahn. Στην πρώτη φάση κατασκευής, που πραγματοποιείται μεταξύ 18 Ιουλίου και 8 Αυγούστου, θα υπάρξουν μερικές βλάβες στις γραμμές S-Bahn S 6, S 12 και RB 25 μεταξύ 9 μ.μ. και 5 π.μ.

Αλλαγές στην κυκλοφορία των τρένων

Αν κοιτάξουμε τις λεπτομέρειες των κατασκευαστικών εργασιών, βλέπουμε ότι κατά τη διάρκεια της κύριας φάσης από τις 8 Αυγούστου (9 μ.μ.) έως τις 29 Αυγούστου (8 π.μ.) ο S-Bahn S 6 θα ακυρωθεί πραγματικά μεταξύ Mülheim και Worringen. Το S 11 θα επαναδρομολογηθεί προς το Ντίσελντορφ, χωρίς στάσεις στο Hansaring και στο Nippes. Στην κατεύθυνση του Bergisch Gladbach το S 11 παραμένει αμετάβλητο. Ένα λεωφορείο αντικατάστασης θα δημιουργηθεί για τους επηρεαζόμενους επιβάτες μεταξύ του Κεντρικού Σταθμού της Κολωνίας και της Geldernstrasse/Parkgurtel. Αξίζει ιδιαίτερα να αναφερθεί ότι η εταιρεία μεταφορών της Κολωνίας (KVB) πραγματοποιεί επίσης κατασκευαστικές εργασίες στη γραμμή 15 ταυτόχρονα, γεγονός που φέρνει πρόσθετες προκλήσεις για τους μετακινούμενους στο Chorweiler.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Roland Student, ειδικός στις μεταφορές του Κόμματος των Πρασίνων, εξέφρασε την κριτική του για τις κατασκευαστικές εργασίες που πραγματοποιούνται ταυτόχρονα. Αυτό δείχνει ότι ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός στις πόλεις μας είναι συχνά κάθε άλλο παρά καλά μελετημένος και δημιουργεί πρόσθετα βάρη για τους καθημερινούς μετακινούμενους.

Κατασκευή γεφυρών και καινοτόμες προσεγγίσεις

Η υποδομή που χρειάζεται ανανέωση δεν είναι μόνο ένα ζήτημα στην Κολωνία. Πολλές άλλες περιοχές παλεύουν με παρόμοιες προκλήσεις, και όχι μόνο σε τοπικό επίπεδο. Στη Γερμανία, υπολογίζεται ότι 8.000 αυτοκινητόδρομοι, 3.000 ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι και 1.200 σιδηροδρομικές γέφυρες περιλαμβάνονται στη λίστα για ανανέωση τα επόμενα 20 χρόνια. Μια ιδέα που έρχεται όλο και περισσότερο στο προσκήνιο σε αυτό το πλαίσιο είναι το αρθρωτό σύστημα για γέφυρες που αναπτύχθηκε από τον Theo Reddemann. Αυτή η μέθοδος έχει ήδη μειώσει σημαντικά τον χρόνο κατασκευής, όπως αναφέρει η ZDF. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο ταχείας κατασκευής, εγκαταστάθηκε μια γέφυρα αυτοκινητόδρομου σε μόλις ένα Σαββατοκύριακο, αντί για ενάμιση χρόνο που είχε αρχικά υπολογιστεί.

Η νέα διαδικασία, η οποία θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί στην Κολωνία, βασίζεται στην παραγωγή των εξαρτημάτων της γέφυρας σε μια αδιάβροχη σκηνή, προκειμένου να αποφευχθούν βλάβες που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες και να αυξηθεί η αντοχή. Αν θέλουμε να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις στην κατασκευή γεφυρών, χρειαζόμαστε καινοτόμες προσεγγίσεις και καλό χέρι στον προγραμματισμό, προκειμένου να εξοικονομήσουμε όχι μόνο χρόνο αλλά και κόστος με παράλληλη μείωση των εκπομπών CO2.