Stavební práce na Inner Canal Road: Most uzavřen na 10 dní!

Stavební práce na Inner Canal Road: Most uzavřen na 10 dní!

V nadcházejícím období se budou muset Kolínští připravit na některé strukturální změny na Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn oznámily, že obnoví most na Inner Kanalstrasse mezi Krefelder Strasse a Hornstrasse. Stavba začne 18. července a má být dokončena do 29. srpna. Silnice bude uzavřena dobrý týden, konkrétně od 8. do 18. srpna, aby byl nový most bezpečně zvednut. Celkové náklady na projekt dosahují impozantních 13,5 milionu eur, přičemž přípravné práce na tuto výměnu již nějakou dobu probíhají, uvádí Kölner Stadt-Anzeiger.

Starý most, mezi obyvateli Kolína nad Rýnem také známý jako „idiot bridge“, způsoboval kvůli své omezené světlé výšce opakující se problémy, zejména nákladním autům. Stavební práce mají ale dopad i na železniční dopravu: mezi hlavním nádražím a zastávkou Geldernstrasse/Parkgurtel bude nutné nahradit vlaky autobusy. Totéž do jisté míry platí pro úsek Frankfurter Straße a Porz-Wahn. V první fázi výstavby, která probíhá mezi 18. červencem a 8. srpnem, dojde mezi 21:00 k dílčím poruchám linek S-Bahn S 6, S 12 a RB 25. a 5 hodin ráno

Změny ve vlakové dopravě

Když se podíváme na detaily stavebních prací, vidíme, že během hlavní fáze od 8. srpna (21:00) do 29. srpna (8:00) bude S-Bahn S 6 mezi Mülheimem a Worringenem skutečně zrušen. S 11 bude přesměrována směrem na Düsseldorf, bez zastávek v Hansaringu a Nippes. Směrem na Bergisch Gladbach zůstává S 11 beze změny. Pro dotčené cestující bude zřízena náhradní autobusová doprava mezi hlavním nádražím v Kolíně nad Rýnem a Geldernstrasse/Parkgurtel. Za zmínku stojí zejména to, že na lince 15 současně provádí stavební práce také kolínský dopravní podnik (KVB), což přináší další výzvy pro dojíždějící do Chorweileru.

Dopravní expert Strany zelených Roland Student v této souvislosti kritizoval souběžně probíhající stavební práce. To ukazuje, že plánování dopravy v našich městech je často všechno, jen ne dobře promyšlené a vytváří další zátěž pro každodenní dojíždějící.

Budování mostů a inovativní přístupy

Infrastruktura, která potřebuje obnovu, není problémem pouze v Kolíně nad Rýnem. S podobnými problémy se potýká řada dalších regionů, a to nejen lokálně. V Německu je podle odhadů na seznamu 8 000 dálnic, 3 000 federálních dálnic a 1 200 železničních mostů, které mají být obnoveny během příštích 20 let. Konceptem, který se v této souvislosti stále více dostává do popředí, je modulární systém pro mosty vyvinutý Theem Reddemannem. Tento způsob již výrazně zkrátil dobu výstavby, jak uvádí ZDF. Touto expresní metodou výstavby byl dálniční most instalován za jediný víkend, místo původně odhadovaného jednoho a půl roku.

Nový proces, který by mohl být použit také v Kolíně nad Rýnem, se opírá o výrobu částí mostu ve stanu odolném proti povětrnostním vlivům, aby se předešlo poruchám způsobeným počasím a zvýšila se pevnost. Chceme-li se vypořádat s výzvami při stavbě mostů, potřebujeme inovativní přístupy a dobrou ruku v plánování, abychom ušetřili nejen čas, ale i náklady a zároveň snížili emise CO2.