Строителни работи на Вътрешен канален път: Мостът затворен за 10 дни!

Строителни работи на Вътрешен канален път: Мостът затворен за 10 дни!

През следващия период хората от Кьолн ще трябва да се подготвят за някои структурни промени на Inner Kanalstrasse. Deutsche Bahn обяви, че ще поднови моста на Inner Kanalstrasse между Krefelder Strasse и Hornstrasse. Строителството ще започне на 18 юли и е планирано да приключи до 29 август. Пътят ще бъде затворен за добра седмица, по-точно от 8 до 18 август, за да може безопасно да се вдигне новият мост. Общите разходи по проекта възлизат на внушителните 13,5 милиона евро, докато подготвителната работа за тази борса се извършва от известно време, съобщава Kölner Stadt-Anzeiger.

Старият мост, известен също като „идиотския мост“ сред жителите на Кьолн, създава повтарящи се проблеми, особено за камионите, поради ограничената му свободна височина. Строителните дейности обаче оказват влияние и върху железопътния трафик: ще се наложи влаковете между централната гара и спирката Geldernstrasse/Parkgurtel да бъдат заменени с автобуси. Същото се отнася до известна степен и за участъка Frankfurter Straße и Porz-Wahn. В първия етап от строителството, който се провежда между 18 юли и 8 август, ще има частични повреди на S-Bahn линиите S 6, S 12 и RB 25 между 21:00 ч. и 5 сутринта

Промени в движението на влаковете

Ако разгледаме детайлите на строителните работи, ще видим, че по време на основната фаза от 8 август (21:00 ч.) до 29 август (8:00 ч.) S-Bahn S 6 всъщност ще бъде отменен между Мюлхайм и Воринген. S 11 ще бъде пренасочен към Дюселдорф, без спирки в Hansaring и Nippes. В посока Bergisch Gladbach S 11 остава непроменен. Ще бъде създадена заместваща автобусна линия за засегнатите пътници между централната гара на Кьолн и Гелдернщрасе/Паркгуртел. Особено си струва да се спомене, че Кьолнската транспортна компания (KVB) също извършва строителни работи по линия 15 по същото време, което носи допълнителни предизвикателства за пътуващите до Хорвайлер.

В този контекст Роланд Студент, транспортен експерт на Зелената партия, изрази критиките си към извършваните по същото време строителни работи. Това показва, че планирането на трафика в нашите градове често е всичко друго, но не и добре обмислено и създава допълнителна тежест за ежедневните пътуващи.

Изграждане на мостове и иновативни подходи

Нуждаещата се от обновяване инфраструктура не е проблем само в Кьолн. Много други региони се борят с подобни предизвикателства, и то не само на местно ниво. В Германия около 8000 магистрали, 3000 федерални магистрали и 1200 железопътни моста са в списъка за обновяване през следващите 20 години. Концепция, която все повече излиза на преден план в този контекст, е модулната система за мостове, разработена от Тео Редеман. Този метод вече значително съкрати времето за строителство, както съобщава ZDF. Използвайки този експресен метод на строителство, магистрален мост беше монтиран само за един уикенд, вместо първоначално прогнозираните година и половина.

Новият процес, който може да се използва и в Кьолн, разчита на производството на частите на моста в устойчива на атмосферни влияния палатка, за да се избегнат повреди, свързани с атмосферните условия, и да се увеличи здравината. Ако искаме да се справим с предизвикателствата при изграждането на мостове, имаме нужда от иновативни подходи и добра ръка при планиране, за да спестим не само време, но и разходи, като същевременно намалим емисиите на CO2.