أعمال البناء على طريق القناة الداخلية: إغلاق الجسر لمدة 10 أيام!

أعمال البناء على طريق القناة الداخلية: إغلاق الجسر لمدة 10 أيام!

في الفترة المقبلة، سيتعين على سكان كولونيا الاستعداد لبعض التغييرات الهيكلية في Inner Kanalstrasse. أعلنت شركة Deutsche Bahn أنها ستقوم بتجديد الجسر الواقع على Inner Kanalstrasse بين Krefelder Strasse وHornstrasse. سيبدأ البناء في 18 يوليو ومن المقرر أن يكتمل بحلول 29 أغسطس. وسيتم إغلاق الطريق لمدة أسبوع جيد، وتحديداً في الفترة من 8 إلى 18 أغسطس، وذلك من أجل رفع الجسر الجديد بشكل آمن. تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع 13.5 مليون يورو، في حين تم تنفيذ الأعمال التحضيرية لهذا التبادل لبعض الوقت، وفقًا لتقارير Kölner Stadt-Anzeiger.

وتسبب الجسر القديم، المعروف أيضًا باسم "جسر الأحمق" بين سكان كولونيا، في مشاكل متكررة، خاصة للشاحنات، بسبب ارتفاعه المحدود. ومع ذلك، فإن أعمال البناء لها أيضًا تأثير على حركة السكك الحديدية: سيكون من الضروري استبدال القطارات بين المحطة الرئيسية ومحطة Geldernstrasse/Parkgurtel بالحافلات. وينطبق الشيء نفسه إلى حد ما على قسم فرانكفورتر شتراسه وبورز وان. في مرحلة البناء الأولى، والتي ستتم في الفترة ما بين 18 يوليو و8 أغسطس، سيكون هناك أعطال جزئية لخطوط S-Bahn S 6 وS 12 وRB 25 بين الساعة 9 مساءً. و5 صباحا

التغييرات في حركة القطارات

إذا نظرنا إلى تفاصيل أعمال البناء، نرى أنه خلال المرحلة الرئيسية من 8 أغسطس (9 مساءً) إلى 29 أغسطس (8 صباحًا) سيتم إلغاء قطار S-Bahn S 6 بين مولهايم وورينجن. سيتم إعادة توجيه الطريق S 11 نحو دوسلدورف، دون التوقف في هانسارينج ونيبس. في اتجاه بيرجيش جلادباخ يظل S 11 دون تغيير. سيتم إنشاء خدمة حافلات بديلة للركاب المتأثرين بين محطة كولونيا المركزية وGeldernstrasse/Parkgurtel. ومن الجدير بالذكر بشكل خاص أن شركة النقل في كولونيا (KVB) تقوم أيضًا بتنفيذ أعمال البناء على الخط 15 في نفس الوقت، مما يجلب تحديات إضافية لركاب Chorweiler.

وفي هذا السياق، أعرب رولاند ستيودنت، خبير النقل في حزب الخضر، عن انتقاده لأعمال البناء التي تجري في الوقت نفسه. وهذا يدل على أن تخطيط المرور في مدننا غالبًا ما يكون غير مدروس جيدًا ويخلق أعباء إضافية للركاب يوميًا.

بناء الجسور والأساليب المبتكرة

البنية التحتية التي تحتاج إلى التجديد ليست مجرد مشكلة في كولونيا. وتواجه مناطق أخرى عديدة تحديات مماثلة، وليس فقط على المستوى المحلي. وفي ألمانيا، هناك ما يقدر بنحو 8000 طريق سريع، و3000 طريق سريع فيدرالي، و1200 جسر للسكك الحديدية مدرجة في القائمة التي سيتم تجديدها على مدار العشرين عامًا القادمة. المفهوم الذي يبرز بشكل متزايد في هذا السياق هو النظام المعياري للجسور الذي طوره ثيو ريدمان. وقد أدت هذه الطريقة بالفعل إلى تقصير وقت البناء بشكل كبير، وفقًا لتقارير ZDF. وباستخدام أسلوب البناء السريع هذا، تم تركيب جسر الطريق السريع في عطلة نهاية أسبوع واحدة فقط، بدلاً من المدة المقدرة في الأصل بسنة ونصف.

وتعتمد العملية الجديدة، والتي يمكن استخدامها أيضًا في كولونيا، على إنتاج أجزاء الجسر في خيمة مقاومة للعوامل الجوية لتجنب الأعطال المرتبطة بالطقس وزيادة القوة. إذا أردنا أن نتصدى للتحديات في بناء الجسور، فنحن في احتياج إلى أساليب مبتكرة ومهارة جيدة في التخطيط من أجل توفير ليس فقط الوقت بل وأيضاً التكاليف مع الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.