Pioneiro de Bicicleta de Colônia Allright: Do Campeão do Mundo à Morte da Companhia

Pioneiro de Bicicleta de Colônia Allright: Do Campeão do Mundo à Morte da Companhia

Köln-Lindenthal, Deutschland - No coração de Colônia, a impressionante história da marca de bicicleta Allright ganha vida. Horst Nordmann, um colecionador apaixonado, está atualmente apresentando uma exposição sobre a marca tradicional no Museu Esportivo e Olímpico. Um verdadeiro destaque da exposição é o Georg-Sorge-Rad original, que simboliza as raízes dessa marca de Colônia e desperta memórias dos tempos glamourosos de seu fundador, Georg Sorge.

Fundado em 1890, a Allright rapidamente se transformou em uma das melhores marcas de bicicleta conhecidas no mercado alemão. Georg Sorge não era apenas um ciclista de sucesso; Ele também estabeleceu recordes, incluindo a incrível rota de 250 quilômetros de Blankenheim a Boppard em apenas 11 horas e 51 minutos. Numa época em que as bicicletas não eram acessíveis, suas bicicletas ofereceram ao exército e, portanto, garantiram uma corrida especial entre os ciclistas e a cavalaria em 1893. Surpreendentemente, a preocupação chegou à linha de chegada de Viena como a linha de chegada, o que poderia aumentar a demanda por suas bicicletas, mesmo se nenhum contrato chegasse ao exército.

De pequenas empresas ao grande empregador

Com o tempo, Sorges Kleine Werkstatt mudou para a corporação de ações e finalmente operou como "Colônia Lindenthaler Metallwerke AG" (KLM). Através da influência de Adolf Hanau, um empresário e acionista judeu, Allright se tornou ainda mais bem -sucedido. Sob sua liderança, a área da fábrica cresceu em cerca de 20 campos de futebol e 750 trabalhadores produziram impressionantes 35.000 bicicletas todos os anos. Na década de 1920, a produção com 100.000 bicicletas atingiu uma nova medida por ano e fez do Allright um dos maiores empregadores da Western Colônia.

Mas a história deu uma virada dramática quando os nacionais socialistas chegaram ao poder em 1933. Hanau teve que entregar sua empresa a Conrad Brusselsbach. Enquanto Hanau e sua mãe morreram no campo de concentração de Auschwitz em 1942, a empresa Unter Brusselsbach, que converteu a empresa em uma empresa nacional de modelo socialista e empregou trabalhadores forçados. As circunstâncias políticas radicais não apenas mudaram a força de trabalho, mas também influenciaram fortemente o ciclismo.

Ciclismo no terceiro Reich

Quando os socialistas nacionais assumiram o poder, começou um momento de reestruturação, o que também afetou o ciclismo. Associações de ciclismo excluíram atletas judeus e dissidentes politicamente e as competições foram mortas. A competição "em torno de Colônia", que foi redesenhada em 1933, ocorreu sob a forte presença da SA. Tais eventos foram utilizados propaganda pelo regime e a indústria de bicicletas esperava vantagens econômicas por meio do ciclismo profissional, que deveria ser expandido para um esporte popular.

Com a profissionalização do ciclismo nos anos seguintes, novos grupos de corrida foram fundados e numerosos fabricantes de ciclismo, incluindo o Allright, estavam comprometidos com o esporte profissional. Apesar da estrutura política crítica, muitos ciclistas se adaptaram e alguns se juntaram ao NSDAP. Isso também se refletiu na popularidade das raças e nos mesmos relatórios da época.

Após a guerra, a empresa experimentou algumas disputas legais que foram desencadeadas principalmente pela família Hanau, enquanto a empresa permaneceu sob Brusselsbach e Wolf. Finalmente, a produção foi realocada para Hürth-eferen, mas as antigas motocicletas e bicicletas que antes foram produzidas sob Allright/Cito são apenas uma reminiscência do passado glorioso desta marca.

Bem, muitos anos depois, o Allright não apenas continua sendo uma parte importante da história de Colônia, mas também um exemplo da mudança no ciclismo ao longo do tempo. Isso nos mostra como a economia, o esporte e a política nos mostram frequentemente ligados. A exposição de Horst Nordmann nos esportes e museus olímpicos faz uma contribuição valiosa para manter este capítulo na história da cidade de Colônia.