Pioneiro da bicicleta em Colônia Tudo bem: do campeão mundial à morte da empresa

Pioneiro da bicicleta em Colônia Tudo bem: do campeão mundial à morte da empresa

A impressionante história da marca de bicicletas Allright ganha vida no coração de Colônia. Horst Nordmann, colecionador apaixonado, apresenta atualmente uma exposição sobre a tradicional marca no Museu do Esporte e Olímpico. Um verdadeiro destaque da exposição é a bicicleta original Georg Sorge, que simboliza as raízes desta marca de Colónia e traz memórias dos dias de glória do seu fundador, Georg Sorge.

Fundada em 1890, a Allright rapidamente se tornou uma das marcas de bicicletas mais conhecidas no mercado alemão. Georg Sorge não era apenas um ciclista de sucesso; Ele também estabeleceu recordes, incluindo a incrível distância de 250 quilômetros de Blankenheim a Boppard em apenas 11 horas e 51 minutos. Numa altura em que as bicicletas eram inacessíveis para muitos, Sorge chegou a oferecer as suas bicicletas ao exército, criando uma corrida especial entre ciclistas e a cavalaria em 1893. Surpreendentemente, Sorge ficou em segundo lugar na corrida de Viena a Berlim, o que aumentou a procura pelas suas bicicletas, apesar de não ter sido alcançado qualquer contrato com o exército.

De uma pequena empresa a um grande empregador

Com o tempo, a pequena oficina de Sorge transformou-se numa sociedade por ações e acabou sendo negociada como “Köln Lindenthaler Metallwerke AG” (KLM). Através da influência de Adolf Hanau, um empresário e acionista judeu, Allright tornou-se ainda mais bem-sucedido economicamente. Sob sua liderança, o tamanho da fábrica cresceu para aproximadamente 20 campos de futebol e 750 trabalhadores produziram impressionantes 35 mil bicicletas anualmente. Na década de 1920, a produção atingiu um novo nível de 100.000 bicicletas por ano, tornando a Allright um dos maiores empregadores no oeste de Colônia.

Mas a história sofreu uma reviravolta dramática quando os nazis chegaram ao poder em 1933. Hanau teve de entregar a sua empresa a Conrad Brusselsbach. Enquanto Hanau e a sua mãe morreram no campo de concentração de Auschwitz em 1942, a empresa permaneceu sob o comando de Bruxelasbach, que transformou a empresa num modelo de empresa nacional-socialista e empregou trabalhadores forçados. As circunstâncias políticas radicais não só mudaram a força de trabalho, mas também tiveram um grande impacto no próprio ciclismo.

Ciclismo no Terceiro Reich

Quando os nacional-socialistas tomaram o poder, iniciou-se um período de reestruturação, que também afetou significativamente o ciclismo. As associações de ciclismo excluíram atletas judeus e dissidentes políticos e as competições foram harmonizadas. O concurso “Around Cologne”, redesenhado em 1933, decorreu com forte presença da SA. Tais eventos foram utilizados pelo regime para fins de propaganda e a indústria das bicicletas esperava obter benefícios económicos do ciclismo profissional, que se tornaria um desporto popular.

À medida que o ciclismo se tornou mais profissional nos anos seguintes, novos grupos de corrida foram fundados e vários fabricantes de bicicletas, incluindo a Allright, envolveram-se no desporto profissional. Apesar do ambiente político crítico, muitos ciclistas adaptaram-se e alguns aderiram ao NSDAP. Isso também se refletiu na popularidade das corridas e nas principais reportagens da época.

Após a guerra, a empresa passou por algumas disputas legais, causadas principalmente pela família Hanau, enquanto a empresa permaneceu sob o comando de Bruxelasbach e Wolf. Eventualmente a produção foi transferida para Hürth-Efferen, mas as antigas motocicletas e bicicletas que antes eram produzidas sob a Allright/Cito servem apenas como fragmentos do passado glorioso desta marca.

Agora, muitos anos depois, Allright continua a ser não só uma parte importante da história de Colónia, mas também um exemplo de como o ciclismo mudou ao longo do tempo. Mostra-nos como os negócios, o desporto e a política estão frequentemente ligados. A exposição de Horst Nordmann no Museu Olímpico e do Esporte dá uma valiosa contribuição para manter vivo este capítulo da história da cidade de Colônia.