Cologne Bicycle Pioneer All Right: Dal World Champion alla morte dell'azienda

Cologne Bicycle Pioneer All Right: Dal World Champion alla morte dell'azienda

Köln-Lindenthal, Deutschland - Nel cuore di Colonia, la storia impressionante del marchio di biciclette di linea si prende vita. Horst Nordmann, un collezionista appassionato, sta attualmente presenta una mostra sul marchio tradizionale nel museo sportivo e olimpico. Un vero punto culminante della mostra è l'originale Georg-Sorge-Rad, che simboleggia le radici di questo marchio di Colonia e risveglia i ricordi dei tempi glamour del suo fondatore, Georg Sorge.

Fondato nel 1890, sempre si sviluppò rapidamente in uno dei marchi di biciclette più noti nel mercato tedesco. Georg Sorge non era solo un ciclista di successo; Ha anche stabilito record, tra cui l'incredibile percorso di 250 chilometri da Blankenheim a Boppard in sole 11 ore e 51 minuti. In un momento in cui le biciclette erano inaccessibili, le sue biciclette offrivano persino l'esercito e quindi assicurarono una corsa speciale tra i ciclisti e la cavalleria nel 1893. Sorprendentemente, la preoccupazione arrivò al traguardo da Vienna come traguardo, che poteva aumentare la domanda per le sue biciclette, anche se nessun contratto è arrivato con l'esercito.

Dalla piccola impresa al grande datore di lavoro

Nel tempo, Sreages Kleine Werkstatt è cambiato in The Stock Corporation e infine ha operato come "Colonia Lindenthaler Metallwerke AG" (KLM). Attraverso l'influenza di Adolf Hanau, un uomo d'affari e azionista ebreo, All Right ha avuto ancora più successo. Sotto la sua guida, l'area della fabbrica è cresciuta su circa 20 campi di calcio e 750 lavoratori hanno prodotto 35.000 biciclette ogni anno. Negli anni '20, la produzione con 100.000 biciclette raggiunse una nuova misura all'anno e rese tutto il vero dei maggiori datori di lavoro di Colonia occidentale.

Ma la storia prese una svolta drammatica quando i socialisti nazionali salirono al potere nel 1933. Hanau dovette consegnare la sua compagnia a Conrad Bruxelsbach. Mentre Hanau e sua madre morì nel campo di concentramento di Auschwitz nel 1942, la società Unteter Bruxelsbach, che convertì la società in una società di modelli nazionalsocialisti e impiegò lavoratori forzati. Le circostanze politiche radicali non solo hanno cambiato la forza lavoro, ma ha anche influenzato fortemente il ciclismo stesso.

Ciclismo nel terzo Reich

Quando i socialisti nazionali avevano assunto il potere, iniziò un momento di ristrutturazione, che colpì anche il ciclismo. Le associazioni di ciclismo escluse gli atleti ebrei e i dissidenti politicamente e le competizioni furono morti. La competizione "Around Cologne", che fu riprogettata nel 1933, ebbe luogo sotto una forte presenza di SA. Tali eventi sono stati utilizzati propaganda dal regime e dall'industria delle biciclette sperava in vantaggi economici attraverso il ciclismo professionale, che doveva essere ampliato in uno sport popolare.

Con la professionalizzazione del ciclismo negli anni seguenti, furono fondati nuovi gruppi di corse e numerosi produttori di ciclismo, tra cui All Right, furono impegnati in sport professionistici. Nonostante il quadro politico critico, molti ciclisti si sono adattati e alcuni si sono uniti al NSDAP. Ciò si rifletteva anche nella popolarità delle razze e nella stessa segnalazione di quel tempo.

Dopo la guerra, la società ha sperimentato alcune controversie legali che sono state innescate principalmente dalla famiglia Hanau, mentre la società è rimasta sotto Bruxelsbach e Wolf. Infine, la produzione è stata trasferita a Hürth-Effeceren, ma le vecchie motociclette e le biciclette che una volta erano state prodotte in All Right/Cito ricordano solo il glorioso passato di questo marchio.

Beh, molti anni dopo, non solo rimane una parte importante della storia di Colonia, ma anche un esempio del cambiamento nel ciclismo nel tempo. Ci mostra come l'economia, lo sport e la politica stretti sono spesso legati. La mostra di Horst Nordmann nel museo sportivo e olimpico dà un prezioso contributo per mantenere questo capitolo nella storia della città di Colonia.