Allright, pioniere della bicicletta a Colonia: da campione del mondo a morte aziendale

Allright, pioniere della bicicletta a Colonia: da campione del mondo a morte aziendale

L'imponente storia del marchio di biciclette Allright prende vita nel cuore di Colonia. Horst Nordmann, un appassionato collezionista, presenta attualmente una mostra sul marchio tradizionale nel Museo dello Sport e delle Olimpiadi. Un vero punto forte della mostra è la bicicletta originale Georg Sorge, che simboleggia le radici del marchio di Colonia e riporta alla memoria i giorni di gloria del suo fondatore, Georg Sorge.

Fondata nel 1890, Allright si è rapidamente trasformata in uno dei marchi di biciclette più conosciuti sul mercato tedesco. Georg Sorge non era solo un ciclista di successo; Ha anche stabilito dei record, tra cui l'incredibile distanza di 250 chilometri da Blankenheim a Boppard in sole 11 ore e 51 minuti. In un'epoca in cui per molti le biciclette erano inaccessibili, Sorge offrì le sue biciclette addirittura all'esercito, creando nel 1893 una corsa speciale tra ciclisti e cavalleria. Sorge sorprendentemente arrivò secondo nella corsa da Vienna a Berlino, il che aumentò la domanda per le sue biciclette anche se non fu stipulato alcun contratto con l'esercito.

Da piccola impresa a grande datore di lavoro

Nel corso del tempo, la piccola officina di Sorge si trasformò in una società per azioni e alla fine fu commerciata come “Köln Lindenthaler Metallwerke AG” (KLM). Grazie all'influenza di Adolf Hanau, un uomo d'affari e azionista ebreo, Allright ottenne ancora più successo economico. Sotto la sua guida, la dimensione della fabbrica crebbe fino a raggiungere circa 20 campi da calcio e 750 lavoratori producevano l'impressionante cifra di 35.000 biciclette all'anno. Negli anni '20 la produzione raggiunse un nuovo livello di 100.000 biciclette all'anno, rendendo Allright uno dei maggiori datori di lavoro nella parte occidentale di Colonia.

Ma la storia prese una svolta drammatica quando i nazisti salirono al potere nel 1933. Hanau dovette cedere la sua azienda a Conrad Bruxellesbach. Mentre Hanau e sua madre morirono nel campo di concentramento di Auschwitz nel 1942, l'azienda rimase sotto Bruxellesbach, che la trasformò in un'azienda modello nazionalsocialista e impiegò lavoratori forzati. Le circostanze politiche radicali non hanno cambiato solo la forza lavoro, ma hanno avuto un impatto notevole anche sul ciclismo stesso.

Il ciclismo nel Terzo Reich

Con la presa del potere da parte dei nazionalsocialisti iniziò un periodo di ristrutturazione che toccò notevolmente anche il ciclismo. Le associazioni ciclistiche esclusero gli atleti ebrei e i dissidenti politici e le competizioni furono uniformate. Il concorso “Around Colonia”, riorganizzato nel 1933, si svolse con una forte presenza SA. Tali eventi furono utilizzati dal regime per scopi propagandistici e l'industria della bicicletta sperava in vantaggi economici dal ciclismo professionistico, che doveva diventare uno sport popolare.

Negli anni successivi, man mano che il ciclismo diventava più professionale, furono fondati nuovi gruppi di corse e numerosi produttori di biciclette, tra cui Allright, furono coinvolti nello sport professionistico. Nonostante il contesto politico critico, molti ciclisti si sono adattati e alcuni hanno aderito al NSDAP. Ciò si rifletteva anche nella popolarità delle gare e nei resoconti tradizionali dell'epoca.

Dopo la guerra l'azienda subì alcune controversie legali, principalmente causate dalla famiglia Hanau, mentre l'azienda rimase sotto Bruxellesbach e Wolf. Alla fine la produzione venne spostata a Hürth-Efferen, ma le vecchie motociclette e biciclette che un tempo venivano prodotte da Allright/Cito servono solo come frammenti del glorioso passato di questo marchio.

Ora, molti anni dopo, Allright rimane non solo una parte importante della storia di Colonia, ma anche un esempio di come il ciclismo è cambiato nel tempo. Ciò dimostra quanto spesso affari, sport e politica siano strettamente legati. La mostra di Horst Nordmann nel Museo dello Sport e delle Olimpiadi fornisce un prezioso contributo alla conservazione di questo capitolo della storia della città di Colonia.