Katastrofa kolínské cyklostezky: Rheinuferstraße se bourá!

Katastrofa kolínské cyklostezky: Rheinuferstraße se bourá!

Z oblasti cyklistiky v Kolíně nad Rýnem jsou opět bouřlivé zprávy: Město se rozhodlo zrušit dočasnou cyklostezku na Rheinuferstrasse, známou jako „Am Ley Stapel“. Práce na uvedení trasy do původního stavu začnou ve čtvrtek 6. listopadu 2025. To znamená, že osobní auta, autobusy i kamiony budou moci již brzy opět využívat jízdní pruh, který byl pro cyklostezku zřízen.

Demontáž není náhoda. Vedení města jasně sdělilo, že průběžné náklady na provizorní cyklostezku nejsou s ohledem na současnou napjatou rozpočtovou situaci únosné. Hlasitý Městský list Kolín nad Rýnem Tyto měsíční náklady dosahují přibližně 3 775 EUR, což má za následek celkové výdaje ve výši přibližně 162 325 EUR od zřízení dočasného opatření.

Konec provizorního ujednání

Cyklostezka mezi Malakoff Tower a křižovatkou na Heumarkt vznikla v roce 2022 jako dočasné řešení při renovaci rýnské promenády. Původně měl trvat jedenáct měsíců, ale zůstal na místě i po tomto období. Plánovalo se trvalé řešení, ale na nedávných jednáních zastupitelstva se o tom nemluvilo. Kontrolní úřad vyjádřil obavy z podání, které zdrželo rozhodnutí. Správa objasňuje, že k demontáži dochází z finančních důvodů.

„Provizorní cyklotrasa však ukázala, že široká obousměrná cyklostezka je v tomto bodě důležitá,“ zdůrazňuje kolínské oddělení mobility. Plán trvalé cyklostezky zůstává zachován a město Kolín plánuje investovat do infrastruktury celkem asi 1,6 milionu eur. Po demontáži by měly být provedeny průzkumy podloží a sestaven nový harmonogram výstavby. Plánovaná cyklostezka by měla být dokončena v roce 2026, doba výstavby se odhaduje na zhruba tři měsíce.

Krok v rámci Národního cyklistického plánu

Vývoj v Kolíně je také v kontextu národní strategie na podporu cyklistiky v Německu, Národního plánu pro cyklistiku 3.0. Tento program má za cíl učinit cyklistiku atraktivnější, bezpečnější a jednodušší. BMV (Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury) zdůrazňuje, že se aktivně podílí na podpoře kvalitní infrastruktury cyklostezek a tím i na zlepšování kvality života ve městech (BMV).

Návrat aut na Rheinuferstrasse by mohl krátkodobě oddálit plánování cyklistiky v Kolíně nad Rýnem, ale z dlouhodobého hlediska zůstává vůle posílit infrastrukturu cyklostezek. Musíte si tedy položit otázku, jak může město Kolín do budoucna zvládnout výzvy plánování cyklistické dopravy a zároveň splnit přání cyklistů.