Škandalozna eksplozija stroškov: Mülheimski most še vedno potrebuje prenovo!

Škandalozna eksplozija stroškov: Mülheimski most še vedno potrebuje prenovo!

Most Mülheim v Kölnu ostaja osrednje vprašanje, saj se mestna uprava spopada z ogromnimi povečanji stroškov obnove. Kar se je začelo kot projekt s prvotnim proračunom 116,3 milijona evrov, se je zdaj povečalo na približno 500 milijonov evrov. Ta nepričakovani razvoj dogodkov povzroča burne razprave med strokovnjaki in državljani. KSTA poroča, da je zaključek del zdaj predviden za leto 2029, s čimer se bo most odprl za promet do marca 2028.

Obnovitvena dela na mostu so se začela pred tremi leti in so zdaj obsežnejša, kot je bilo sprva pričakovano. Glasno 24 Ren Pričakuje se naraščanje stroškov v višini predvidoma 302 milijonov evrov, zaradi česar bo treba ponovno pregledati gradbene izračune. Mestni svet v Kölnu naj bi o dodatnih stroških odločal maja. Voden ogled delne zgradbe je potekal 11. junija, da bi meščani bolje razumeli ozadje prenovitvenih del.

Izziv spomeniškega varstva

Spomeniško varstvo se kaže kot velika ovira za gradbena dela. Strokovnjaki poudarjajo, da prenova pogosto stane več kot gradnja novega. Ocenjenih 500 milijonov evrov naj bi porabili za gradnjo dveh novih mostov, ki bi imela tudi daljšo življenjsko dobo od 70 do 100 let. Za primerjavo, prenove pogosto trajajo največ 50 let KSTA opombe.

Mestna uprava na drugi strani zagovarja načrte prenove in poudarja urbanistični pomen obstoječega mostu ter kritično lokacijo objekta. Poleg Mülheimskega mostu mesto načrtuje tudi prenovo drugih mostov, kot sta Deutzerjev in Severinsov most, ki sta prav tako spomeniško zaščitena objekta. Stanje, ki bi ga bilo treba v prihodnosti ublažiti s potrebo po obsežnih analizah inventarja, preden se sprejmejo odločitve o gradnji.

Motnje in prometne težave

Projekt je že povzročil velike motnje v prometu. Motenj v prometu v Kölnu ni mogoče spregledati, zlasti na linijah 13 in 18. Most so morali večkrat popolnoma zapreti, kar je močno omejilo mobilnost v regiji. Mestna uprava je prisiljena stalno spremljati obseg prometa na tem območju in po potrebi ukrepati.

V širšem kontekstu položaj Mülheimskega mostu predstavlja le del izzivov, ki jih je zvezno ministrstvo za promet opredelilo v zvezi z vzdrževanjem avtocestnih mostov v Nemčiji. Pri približno 8000 mostovih, ki jih je treba v naslednjih nekaj letih posodobiti ali popraviti, je čas bistvenega pomena in jasno je: potrebno je ukrepanje.

Nenehne težave in visoki stroški obnove kažejo, kako zapleteno in zahtevno je obravnavanje zgodovinskih stavb. Pogled nazaj na podobne projekte, kot je rušenje in gradnja mostu Köhlbrand v Hamburgu, bi lahko oblikoval prihodnje načrtovanje v Kölnu.