Schandalige kostenexplosie: de Mülheimbrug blijft renovatie nodig!

Schandalige kostenexplosie: de Mülheimbrug blijft renovatie nodig!

De Mülheimbrug in Keulen blijft een centraal vraagstuk, aangezien het stadsbestuur kampt met enorme stijgingen van de renovatiekosten. Wat begon als een project met een oorspronkelijk budget van 116,3 miljoen euro is inmiddels opgelopen tot zo’n 500 miljoen euro. Deze onverwachte ontwikkeling zorgt voor verhitte discussies onder experts en burgers. KSTA meldt dat de voltooiing van de werkzaamheden nu gepland is voor 2029, waardoor de opening van de brug voor verkeer naar maart 2028 wordt verschoven.

De renovatiewerkzaamheden aan de brug zijn drie jaar geleden begonnen en blijken nu omvangrijker te zijn dan aanvankelijk verwacht. Luidruchtig 24Rijn Er worden stijgende kosten verwacht van naar schatting 302 miljoen euro, waarvoor een nieuwe herziening van de bouwberekeningen nodig is. De gemeenteraad van Keulen zal in mei over de extra kosten beslissen. Op 11 juni vond een rondleiding plaats om de deelconstructie te inspecteren om de burgers een beter inzicht te geven in de achtergronden van de renovatiewerkzaamheden.

De uitdaging van monumentenbescherming

Monumentenbescherming blijkt een groot obstakel voor bouwwerkzaamheden. Deskundigen wijzen erop dat renovatie vaak duurder is dan nieuwbouw. Er wordt aangevoerd dat de naar schatting 500 miljoen euro gebruikt zou kunnen worden om twee nieuwe bruggen te bouwen, die bovendien een langere houdbaarheid zouden hebben van 70 tot 100 jaar. Ter vergelijking: renovaties duren vaak maximaal 50 jaar KSTA notities.

Het stadsbestuur daarentegen verdedigt de renovatieplannen en benadrukt het stedenbouwkundige belang van de bestaande brug en de kritische ligging van het bouwwerk. Naast de Mülheimbrug is de stad van plan ook andere bruggen te renoveren, zoals de Deutzerbrug en de Severinsbrug, die eveneens op de monumentenlijst staan. Een situatie die in de toekomst zou moeten worden verlicht door de noodzaak van uitgebreide inventarisatieanalyses voordat bouwbeslissingen worden genomen.

Storingen en verkeersproblemen

Het project heeft al tot enorme verkeershinder geleid. Vooral op de lijnen 13 en 18 kunnen verstoringen van de Keulse vervoersdiensten niet over het hoofd worden gezien. De brug moest verschillende keren volledig worden afgesloten, wat de mobiliteit in de regio ernstig beperkte. Het stadsbestuur is genoodzaakt de verkeersdrukte in het gebied voortdurend te monitoren en indien nodig actie te ondernemen.

In een bredere context vertegenwoordigt de situatie van de Mülheimbrug slechts een deel van de uitdagingen die het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft geïdentificeerd met betrekking tot het onderhoud van snelwegbruggen in Duitsland. Met naar schatting 8.000 bruggen die de komende jaren moeten worden gemoderniseerd of gerepareerd, is tijd van essentieel belang en is het duidelijk: er is behoefte aan actie.

De aanhoudende problemen en hoge kosten van renovatie laten zien hoe complex en uitdagend het omgaan met historische gebouwen is. Een terugblik op soortgelijke projecten, zoals de sloop en bouw van de Köhlbrandbrug in Hamburg, zou de toekomstige planning in Keulen vorm kunnen geven.