Skandalozna eksplozija troškova: Mostu Mülheim i dalje je potrebna obnova!

Skandalozna eksplozija troškova: Mostu Mülheim i dalje je potrebna obnova!

Most Mülheim u Kölnu ostaje središnje pitanje jer se gradska uprava bori s enormnim povećanjem troškova obnove. Ono što je započelo kao projekt s izvornim proračunom od 116,3 milijuna eura sada se povećalo na oko 500 milijuna eura. Ovakav neočekivani razvoj događaja izaziva burne rasprave među stručnjacima i građanima. KSTA izvješćuje da je završetak radova sada planiran za 2029., čime se otvaranje mosta za promet pomiče do ožujka 2028.

Radovi na obnovi mosta započeli su prije tri godine i sada su opsežniji nego što se isprva očekivalo. Glasno 24 Rajnski Očekuju se sve veći troškovi od procijenjenih 302 milijuna eura, što će zahtijevati novu reviziju proračuna izgradnje. Gradsko vijeće Kölna trebalo bi odlučiti o dodatnim troškovima u svibnju. Obilazak s vodičem kako bi se pregledala djelomična građevina održan je 11. lipnja kako bi građani bolje razumjeli pozadinu radova obnove.

Izazov zaštite spomenika

Zaštita spomenika pokazuje se kao velika prepreka građevinskim radovima. Stručnjaci ističu da obnova često košta više od izgradnje novog. Tvrdi se da bi se procijenjenih 500 milijuna eura moglo iskoristiti za izgradnju dva nova mosta, koji bi također imali duži vijek trajanja od 70 do 100 godina. Za usporedbu, obnove često traju najviše 50 godina KSTA bilješke.

Gradska uprava, pak, brani planove obnove i ističe urbanistički značaj postojećeg mosta te kritičnost lokacije objekta. Osim mosta Mülheim, grad planira obnoviti i druge mostove poput Deutzerovog i Severinsovog mosta, koji su također zaštićene građevine. Situacija koju bi u budućnosti trebala ublažiti potreba za opsežnim analizama inventara prije donošenja odluka o gradnji.

Smetnje i problemi u prometu

Projekt je već doveo do velikih prekida prometa. Ne mogu se zanemariti prekidi prijevoznih usluga u Kölnu, posebno na linijama 13 i 18. Most je nekoliko puta morao biti potpuno zatvoren, što je ozbiljno ograničilo mobilnost u regiji. Gradska uprava primorana je kontinuirano pratiti gustoću prometa na tom području i po potrebi poduzeti mjere.

U širem kontekstu, situacija s mostom Mülheim predstavlja samo dio izazova koje je Savezno ministarstvo prometa identificiralo u vezi s održavanjem mostova na autocestama u Njemačkoj. Uz procijenjenih 8000 mostova koje treba modernizirati ili popraviti u sljedećih nekoliko godina, vrijeme je ključno i jasno je: postoji potreba za djelovanjem.

Stalne poteškoće i visoki troškovi obnove pokazuju koliko je složeno i izazovno bavljenje povijesnim građevinama. Pogled unatrag na slične projekte, kao što je rušenje i izgradnja mosta Köhlbrand u Hamburgu, mogao bi oblikovati buduće planiranje u Kölnu.