Skandaalne kuluplahvatus: Mülheimi sild vajab jätkuvalt renoveerimist!

Skandaalne kuluplahvatus: Mülheimi sild vajab jätkuvalt renoveerimist!

Mülheimi sild Kölnis on endiselt keskne probleem, kuna linnavalitsus on hädas renoveerimiskulude tohutu suurenemisega. Algselt 116,3 miljoni eurose eelarvega projektina alustatu on praeguseks kasvanud ligikaudu 500 miljoni euroni. See ootamatu areng tekitab ekspertide ja kodanike seas tuliseid arutelusid. KSTA teatab, et tööde lõpetamine on nüüd seatud 2029. aastaks, lükates silla liikluseks avamise 2028. aasta märtsisse.

Silla renoveerimistööd algasid kolm aastat tagasi ja on nüüdseks osutunud esialgu arvatust mahukamaks. Valju 24 Rein Oodata on kulude suurenemist hinnanguliselt 302 miljonit eurot, mis eeldab ehituskalkulatsioonide uut ülevaatamist. Kölni linnavolikogu peab lisakulude üle otsustama mais. 11. juunil toimus ekskursioon osalise ehitise ülevaatamiseks, et anda kodanikele parem ülevaade renoveerimistööde tagamaadest.

Mälestisekaitse väljakutse

Mälestise kaitse on osutunud ehitustööde suureks takistuseks. Eksperdid märgivad, et sageli maksab renoveerimine rohkem kui uue ehitamine. Väidetavalt saaks hinnanguliselt 500 miljoni euro eest ehitada kaks uut silda, mille säilivusaeg oleks ka pikem, 70–100 aastat. Võrdluseks, renoveerimistööd kestavad sageli maksimaalselt 50 aastat KSTA märkmeid.

Linnavalitsus seevastu kaitseb renoveerimisplaane ning rõhutab olemasoleva silla linnaehituslikku tähtsust ja ehitise kriitilist asukohta. Lisaks Mülheimi sillale plaanib linn renoveerida ka teisi sildu, nagu Deutzeri sild ja Severinsi sild, mis on samuti muinsuskaitse all olevad hooned. Olukord, mida peaks tulevikus leevendama vajadus põhjalike inventuurianalüüside järele enne ehitusotsuste tegemist.

Häired ja liiklusprobleemid

Projekt on juba toonud kaasa suuri liiklushäireid. Tähelepanuta ei saa jätta häireid Kölni transporditeenustes, eriti liinidel 13 ja 18. Sild tuli mitu korda täielikult sulgeda, mis piiras tugevalt liikuvust piirkonnas. Linnavalitsus on sunnitud piirkonna liiklust pidevalt jälgima ja vajadusel tegutsema.

Laiemas kontekstis on Mülheimi silla olukord vaid osa väljakutsetest, mille föderaalne transpordiministeerium on tuvastanud seoses kiirteesildade hooldamisega Saksamaal. Arvestades, et lähiaastatel tuleb kaasajastada või remontida hinnanguliselt 8000 silda, on aeg ülioluline ja on selge: vaja on tegutseda.

Jätkuvad raskused ja kõrged renoveerimiskulud näitavad, kui keeruline ja väljakutsuv on ajalooliste hoonetega tegelemine. Tagasivaade sarnastele projektidele, nagu Köhlbrandi silla lammutamine ja ehitamine Hamburgis, võib kujundada Kölni tulevase planeerimise.