Most Mülheim v Kölnu: stroški narasli na 498 milijonov evrov!

Most Mülheim v Kölnu: stroški narasli na 498 milijonov evrov!

Prenova mostu Mülheim v Kölnu bo dražja in dolgotrajnejša, kot so sprva načrtovali. Mesto Köln je 12. junija objavilo, da so se stroški povečali za neverjetnih 196 milijonov evrov, s čimer so skupni stroški dosegli impresivnih 498 milijonov evrov. Za obsežna dela je bila prvotno ocenjena vsota 302 milijona evrov septembra 2024, kar je že takrat veljalo za optimistično. Zdaj se je izkazalo, da je obnova veliko bolj zapletena, kot se je sprva domnevalo, k povečanju stroškov in podaljšanju roka gradnje pa prispevajo tudi poškodbe, ki so bile odkrite od začetka gradnje.

Mülheimski most sestavljajo štiri podkonstrukcije: nasipni most in klančina na desnem bregu Rena, ki delujeta od leta 1929, ter rečni in protipoplavni most, ki sta bila obnovljena leta 1951 po uničenju v drugi svetovni vojni. Prvotni štiriletni rok gradnje je zdaj podaljšan na enajst let, tako da naj bi bila južna stran dokončana najkasneje do konca marca 2026. Promet bo nato pred sanacijo severne strani preusmerjen na prenovljeno stran. Glede na trenutno stanje bo ta celovita prenova zaključena šele konec marca 2028, kar pomeni podaljšanje časa gradnje za 15 mesecev v primerjavi s predhodno sporočenim odprtjem za promet konec leta 2026. Mesto Köln je pri načrtovanju očitno pokazalo dober smisel za kompleksnost in nepredvidljivo.

Kompleksni vzroki za zamude

Pogled v ozadje pokaže, da poškodbe in zamude pri gradnji velikih projektov v Nemčiji niso osamljeni primeri. Kot Siam N. Dossi podrobno analizira, so za velike projekte pogosto značilne prekoračitve stroškov in časovne zamude. Dejavniki, kot so pomanjkanje preglednosti stroškov in nerealne ocene na začetku projekta, igrajo ključno vlogo. Poleg tega nove pravne ureditve in večja udeležba državljanov povzročajo zamude in še višje stroške. Letališče BER in projekt Stuttgart 21 sta vidna primera, ki ponazarjata problem.

Mesto Köln se je že odzvalo in načrtuje izvedbo obsežnejših analiz inventarja, preden bodo v prihodnosti sprejete odločitve o gradnji. To bi lahko pripomoglo k temu, da bi se podobnim primerom v prihodnosti izognili in da prenova Mülheimskega mostu ne bi postala naslednja velika grozljivka o nemških gradbenih projektih.

Dodana vrednost kljub motnjam

Prenova mostu Mülheim vpliva tudi na promet v regiji. Most so morali znova in znova popolnoma zapreti, kar je seveda prizadelo tudi kölnsko transportno podjetje. Zlasti progi 13 in 18 KVB sta zaradi teh gradbenih ukrepov doživeli precejšnje motnje. Da bi javnost obvestili o napredku del, je mesto Köln 11. junija ponudilo voden ogled delne strukture na desnem bregu Rena. Cilj je bil omogočiti občanom boljše razumevanje rušitvenih del in s tem povezanega trajanja obnove.

Na prvi pogled se morda zdi situacija frustrirajoča, vendar bi lahko vložena sredstva dolgoročno koristila prometnemu vozlišču Köln in njegovim prebivalcem, ko bodo ukrepi uspešno zaključeni. Pri tako velikih projektih je pogosto v zraku velika odgovornost; Vsi vpleteni morajo imeti veliko potrpljenja!