Ponte Mülheim em Colônia: custos explodem para 498 milhões de euros!

Ponte Mülheim em Colônia: custos explodem para 498 milhões de euros!

A renovação da Ponte Mülheim em Colónia será mais dispendiosa e demorada do que inicialmente previsto. A cidade de Colónia anunciou no dia 12 de junho que os custos aumentaram uns colossais 196 milhões de euros, elevando os custos totais para uns impressionantes 498 milhões de euros. Foi inicialmente estimado um montante de 302 milhões de euros para a extensa obra de setembro de 2024, o que já era considerado otimista na altura. Acontece agora que a renovação é muito mais complexa do que inicialmente se supunha e os danos descobertos desde o início das obras também contribuem para o aumento dos custos e para o prolongamento do período de construção.

A Ponte Mülheim é composta por quatro subestruturas: a ponte do dique e a rampa da margem direita do Reno, ambas em funcionamento desde 1929, bem como a ponte fluvial e a ponte sobre inundações, que foram renovadas em 1951 após a destruição na Segunda Guerra Mundial. O período de construção original de quatro anos foi agora alargado para onze anos, pelo que o lado sul deverá estar concluído o mais tardar no final de março de 2026. O tráfego será então transferido para o lado reformado antes que o lado norte seja reparado. De acordo com o estado actual, esta renovação global não será concluída até ao final de Março de 2028, o que significa uma extensão do tempo de construção de 15 meses em comparação com a abertura ao tráfego anteriormente comunicada no final de 2026. A cidade de Colónia mostrou obviamente um bom talento para a complexidade e o imprevisível no planeamento.

Causas complexas para os atrasos

Uma análise dos antecedentes mostra que os danos e os atrasos na construção de grandes projetos na Alemanha não são casos isolados. Como Siam N. Dossi analisa detalhadamente, grandes projetos são frequentemente caracterizados por excessos de custos e atrasos de tempo. Fatores como a falta de transparência nos custos e estimativas irrealistas no início do projeto desempenham um papel decisivo. Além disso, novas regulamentações legais e uma maior participação dos cidadãos levam a atrasos e custos ainda mais elevados. O aeroporto BER e o projecto Stuttgart 21 são exemplos proeminentes que ilustram o problema.

A cidade de Colónia já reagiu e planeia realizar análises de inventário mais extensas antes de serem tomadas decisões de construção no futuro. Isto poderia ajudar a garantir que casos semelhantes possam ser evitados no futuro e que a renovação da Ponte Mülheim não se torne a próxima grande história de terror sobre os projectos de construção alemães.

Valor agregado apesar das interrupções

A renovação da Ponte Mülheim também tem impacto no trânsito da região. A ponte teve que ser completamente fechada repetidas vezes, o que obviamente também afetou a empresa de transporte de Colônia. As linhas 13 e 18 do KVB, em particular, sofreram perturbações significativas como resultado destas medidas de construção. Para informar o público sobre o andamento das obras, a cidade de Colônia ofereceu no dia 11 de junho uma visita guiada para inspecionar a estrutura parcial da margem direita do Reno. O objetivo era dar aos cidadãos uma melhor compreensão dos trabalhos de demolição e da duração associada da renovação.

À primeira vista, a situação pode parecer frustrante, mas os fundos investidos poderão beneficiar o centro de transportes de Colónia e os seus residentes a longo prazo, uma vez concluídas com sucesso as medidas. Com projetos tão grandes, muitas vezes há muita responsabilidade no ar; Todos os envolvidos têm que ter muita paciência!