Mülheimbrug in Keulen: kosten exploderen naar 498 miljoen euro!

Mülheimbrug in Keulen: kosten exploderen naar 498 miljoen euro!

De renovatie van de Mülheimbrug in Keulen zal duurder en tijdrovender zijn dan aanvankelijk gepland. De stad Keulen maakte op 12 juni bekend dat de kosten met maar liefst 196 miljoen euro waren gestegen, waardoor de totale kosten op een indrukwekkende 498 miljoen euro kwamen. Voor de omvangrijke werkzaamheden in september 2024 werd oorspronkelijk een bedrag van 302 miljoen euro begroot, wat destijds al als optimistisch werd beschouwd. Nu blijkt dat de renovatie veel complexer is dan aanvankelijk werd aangenomen, en ook de schade die is ontdekt sinds de start van de bouwwerkzaamheden draagt ​​bij aan de stijging van de kosten en de verlenging van de bouwperiode.

De Mülheimbrug bestaat uit vier onderbouwen: de dijkbrug en de oprit op de rechteroever van de Rijn, beide in gebruik sinds 1929, evenals de rivierbrug en de vloedbrug, die in 1951 werden vernieuwd na de verwoesting in de Tweede Wereldoorlog. De oorspronkelijke bouwperiode van vier jaar is nu verlengd naar elf jaar, zodat de zuidzijde uiterlijk eind maart 2026 klaar moet zijn. Het verkeer wordt dan naar de gerenoveerde zijde geleid voordat de noordzijde wordt gerepareerd. Volgens de huidige stand van zaken zal deze algehele renovatie pas eind maart 2028 voltooid zijn, wat een verlenging van de bouwtijd betekent van 15 maanden vergeleken met de eerder gecommuniceerde openstelling voor verkeer eind 2026. De stad Keulen heeft bij de planning duidelijk blijk gegeven van een goed talent voor complexiteit en het onvoorzienbare.

Complexe oorzaken van de vertragingen

Een blik op de achtergrond leert dat schade en bouwvertragingen bij grote projecten in Duitsland geen geïsoleerde gevallen zijn. Zoals Siam N. Dossi gedetailleerd analyseert, worden grote projecten vaak gekenmerkt door kostenoverschrijdingen en vertragingen. Factoren als een gebrek aan transparantie in de kosten en onrealistische inschattingen aan het begin van het project spelen een doorslaggevende rol. Bovendien leiden nieuwe wettelijke regels en een grotere participatie van burgers tot vertragingen en zelfs hogere kosten. De BER-luchthaven en het Stuttgart 21-project zijn prominente voorbeelden die het probleem illustreren.

De stad Keulen heeft al gereageerd en is van plan uitgebreidere inventarisatieanalyses uit te voeren voordat er in de toekomst bouwbeslissingen worden genomen. Dit zou ervoor kunnen zorgen dat soortgelijke gevallen in de toekomst kunnen worden vermeden en dat de renovatie van de Mülheimbrug niet het volgende grote horrorverhaal over Duitse bouwprojecten wordt.

Toegevoegde waarde ondanks verstoringen

De renovatie van de Mülheimbrug heeft ook impact op het verkeer in de regio. De brug moest keer op keer volledig gesloten worden, wat uiteraard ook gevolgen had voor het Keulse transportbedrijf. Met name de KVB-lijnen 13 en 18 ondervonden aanzienlijke hinder als gevolg van deze bouwmaatregelen. Om het publiek te informeren over de voortgang van de werkzaamheden, bood de stad Keulen op 11 juni een rondleiding aan om het gedeeltelijke bouwwerk op de rechteroever van de Rijn te inspecteren. Het doel was om burgers een beter inzicht te geven in de sloopwerkzaamheden en de daarmee samenhangende duur van de renovatie.

Op het eerste gezicht lijkt de situatie misschien frustrerend, maar het geïnvesteerde geld zou op de lange termijn ten goede kunnen komen aan het Keulse vervoersknooppunt en zijn inwoners zodra de maatregelen succesvol zijn afgerond. Bij zulke grote projecten hangt er vaak veel verantwoordelijkheid in de lucht; Alle betrokkenen moeten veel geduld hebben!