Miulheimo tiltas Kelne: išlaidos sprogsta iki 498 milijonų eurų!

Miulheimo tiltas Kelne: išlaidos sprogsta iki 498 milijonų eurų!

Miulheimo tilto Kelne renovacija bus brangesnė ir užtruks daugiau nei planuota iš pradžių. Birželio 12 d. Kelno miestas paskelbė, kad sąnaudos padidėjo 196 milijonais eurų, todėl visos išlaidos sudaro įspūdingus 498 milijonus eurų. Iš pradžių 2024-ųjų rugsėjį buvo numatyta 302 milijonų eurų suma, kuri tuo metu jau buvo laikoma optimistiška. Dabar paaiškėja, kad renovacija yra daug sudėtingesnė, nei manyta iš pradžių, o nuo statybos darbų pradžios aptikta žala taip pat prisideda prie išlaidų padidėjimo ir statybos laikotarpio pailgėjimo.

Miulheimo tiltas susideda iš keturių substruktūrų: užtvankos tilto ir rampos dešiniajame Reino krante, abu eksploatuojami nuo 1929 m., taip pat upės tilto ir potvynių tilto, kurie buvo atnaujinti 1951 m. po sunaikinimo Antrojo pasaulinio karo metu. Pradinis ketverių metų statybos laikotarpis dabar pratęstas iki vienuolikos metų, todėl pietinė pusė turėtų būti baigta vėliausiai 2026 m. kovo pabaigoje. Tada eismas bus perkeltas į renovuotą pusę, kol šiaurinė pusė bus suremontuota. Pagal dabartinę būklę ši bendra renovacija nebus baigta iki 2028 m. kovo mėn. pabaigos, o tai reiškia, kad statybos laikas bus pratęstas 15 mėnesių, palyginti su anksčiau praneštu, kad eismas bus atidarytas 2026 m. pabaigoje. Kelno miestas akivaizdžiai demonstravo geras sudėtingumo ir nenumatomo planavimo įgūdžius.

Sudėtingos vėlavimo priežastys

Pažvelgus į foną matyti, kad dideliuose projektuose Vokietijoje padaryta žala ir statybos vėlavimas nėra pavieniai atvejai. Kaip Siam N. Dossi išsamiai analizuoja, dideliems projektams dažnai būdingas išlaidų viršijimas ir vėlavimas. Tokie veiksniai kaip išlaidų skaidrumo trūkumas ir nerealios sąmatos projekto pradžioje vaidina lemiamą vaidmenį. Be to, dėl naujų teisinių reglamentų ir aktyvesnio piliečių dalyvavimo atsiranda vėlavimų ir dar didesnės išlaidos. BER oro uostas ir Štutgarto 21 projektas yra ryškūs pavyzdžiai, iliustruojantys problemą.

Kelno miestas jau sureagavo ir planuoja atlikti išsamesnes inventorizacijos analizes, prieš priimdamas sprendimus dėl statybos. Tai galėtų padėti užtikrinti, kad panašių atvejų ateityje būtų galima išvengti ir Miulheimo tilto atnaujinimas netaptų kita didele siaubo istorija apie Vokietijos statybų projektus.

Pridėtinė vertė nepaisant trikdžių

Miulheimo tilto atnaujinimas taip pat turi įtakos eismui regione. Tiltą vėl ir vėl tekdavo visiškai uždaryti, o tai, žinoma, palietė ir Kelno transporto įmonę. Dėl šių statybos priemonių didelių sutrikimų buvo ypač 13 ir 18 KVB linijose. Siekdamas informuoti visuomenę apie darbų eigą, Kelno miestas birželio 11 d. pasiūlė ekskursiją su gidu, kad apžiūrėtų dalinę konstrukciją dešiniajame Reino krante. Taip buvo siekiama, kad piliečiai geriau suprastų griovimo darbus ir su tuo susijusią renovacijos trukmę.

Iš pirmo žvilgsnio situacija gali atrodyti apmaudu, tačiau sėkmingai įgyvendinus priemones investuotos lėšos galėtų būti naudingos Kelno transporto mazgui ir jo gyventojams ilgainiui. Vykdant tokius didelius projektus dažnai tvyro didžiulė atsakomybė; Visi dalyvaujantys turi turėti daug kantrybės!