Mülheimer most u Kölnu: Troškovi eksplodiraju na 498 milijuna eura!

Mülheimer most u Kölnu: Troškovi eksplodiraju na 498 milijuna eura!

Mülheimer Brücke, 51063 Köln, Deutschland - Obnova mosta Mülheim u Kölnu postaje skuplja i vremenski raspoloženje nego što je u početku planirano. Grad Köln objavio je 12. lipnja da su troškovi porasli nevjerojatnih 196 milijuna eura, što znači da su ukupni troškovi sada impresivnih 498 milijuna eura. U početku je iznos od 302 milijuna eura procijenjen za sveobuhvatni rad u rujnu 2024., što se u to vrijeme već smatralo optimističnim. Sada se ispostavilo da je obnova daleko složenija nego što je prvo pretpostavljena, a također i oštećenja koja su otkrivena od početka građevinskih radova doprinose povećanju i produljenju razdoblja gradnje.

Mülheimov most sastoji se od četiri pod -strukture: nasipnog mosta i rampa Reaf Rajna, kako od 1929., kao i mosta Power i poplavnog mosta, koji su obnovljeni 1951. nakon uništenja u Drugom svjetskom ratu. Izvorno razdoblje gradnje od četiri godine sada se produžava na jedanaest godina, tako da bi južna strana trebala biti završena do kraja ožujka 2026. najkasnije. Promet se zatim premješta na obnovljenu stranu prije nego što se popravi sjeverna strana. Prema trenutnom statusu, ova ukupna obnova neće biti dovršena do kraja ožujka 2028., što znači produženje vremena izgradnje od 15 mjeseci u usporedbi s prethodno priopćenim puštanjem u promet krajem 2026. godine. Grad Kölna očito je pokazao dobar smisao za složenost i nepredvidivo prilikom planiranja.

Složeni uzroci kašnjenja

Pogled na pozadinu pokazuje da oštećenja i kašnjenja u izgradnji nisu izolirani slučaj za velike projekte u Njemačkoj. Kao [Siam N. Dossi] (https://www.siamndossi.com/die-steigenden-kosten- von-crojekt-in-Deutschland-e-e-analizu-der-gruende/), veliki su projekti često obratili prekoračenjem i stalanjima. Čimbenici poput ne -transparentnosti u troškovima i nerealnih procjena na početku projekta igraju ključnu ulogu. Pored toga, novi pravni propisi i jači kažu da građani dovode do kašnjenja i još većih troškova. Ber Aerodrom i projekt Stuttgart 21 istaknuti su primjeri koji ilustriraju problem.

Grad Köln već je reagirao i planira provesti opsežnije analize zaliha prije izgradnje odluka u budućnosti. To bi moglo pomoći da se slični slučajevi mogu izbjeći u budućnosti, a obnova mosta Mülheim neće biti sljedeće izvješće o velikom teroru o njemačkim građevinskim projektima.

Dodana vrijednost unatoč poremećajima

Obnova mosta Mülheim također utječe na promet u regiji. Most je iznova i iznova morao biti potpuno zatvoren, što, naravno, utječe i na prometne kompanije Kölna. Linije KVB -a 13 i 18 posebno su zabilježile značajne poremećaje kroz ove građevinske mjere. Kako bi obavijestio javnost o napretku rada, grad Köln ponudio je obilazak djelomične strukture na desnoj obali Rajne 11. lipnja. Cilj je bio prenijeti bolje razumijevanje rada rušenja i povezano trajanje obnove iznutra.