Most Mülheim u Kölnu: troškovi eksplodiraju na 498 milijuna eura!

Most Mülheim u Kölnu: troškovi eksplodiraju na 498 milijuna eura!

Obnova mosta Mülheim u Kölnu bit će skuplja i dugotrajnija nego što je prvobitno planirano. Grad Köln objavio je 12. lipnja da su troškovi porasli za nevjerojatnih 196 milijuna eura, čime su ukupni troškovi dosegli impresivnih 498 milijuna eura. Iznos od 302 milijuna eura prvotno je procijenjen za opsežne radove u rujnu 2024., što se već tada smatralo optimističnim. Sada se pokazalo da je obnova daleko složenija nego što se isprva pretpostavljalo, a povećanju troškova i produljenju roka izgradnje pridonose i oštećenja koja su otkrivena od početka izgradnje.

Most Mülheim sastoji se od četiri podstrukture: nasipnog mosta i rampe na desnoj obali Rajne, oba u funkciji od 1929., kao i riječnog mosta i mosta protiv poplava, koji su obnovljeni 1951. nakon razaranja u Drugom svjetskom ratu. Prvotni rok izgradnje od četiri godine sada je produljen na jedanaest godina, tako da bi južna strana trebala biti završena najkasnije do kraja ožujka 2026. godine. Promet će se zatim premjestiti na obnovljenu stranu prije sanacije sjeverne strane. Prema trenutnom statusu, ova cjelokupna obnova neće biti dovršena do kraja ožujka 2028., što znači produženje vremena izgradnje za 15 mjeseci u usporedbi s prethodno objavljenim puštanjem u promet krajem 2026. Grad Köln očito je pokazao dobar smisao za složenost i nepredvidivo prilikom planiranja.

Složeni uzroci kašnjenja

Pogled u pozadinu pokazuje da štete i kašnjenja u izgradnji velikih projekata u Njemačkoj nisu izolirani slučajevi. Kao što Siam N. Dossi detaljno analizira, velike projekte često karakteriziraju prekoračenja troškova i vremenska kašnjenja. Čimbenici kao što su nedostatak transparentnosti u troškovima i nerealne procjene na početku projekta igraju odlučujuću ulogu. Osim toga, nova zakonska regulativa i veće sudjelovanje građana dovodi do kašnjenja i još većih troškova. Zračna luka BER i projekt Stuttgart 21 istaknuti su primjeri koji ilustriraju problem.

Grad Köln je već reagirao i planira provesti opsežnije analize inventara prije donošenja odluka o izgradnji u budućnosti. To bi moglo pomoći da se slični slučajevi izbjegnu u budućnosti i da obnova mosta Mülheim ne postane sljedeća velika horor priča o njemačkim građevinskim projektima.

Dodana vrijednost unatoč poremećajima

Obnova mosta Mülheim također utječe na promet u regiji. Most je uvijek iznova morao biti potpuno zatvoren, što je naravno utjecalo i na transportnu tvrtku iz Kölna. Osobito su KVB linije 13 i 18 doživjele značajne poremećaje kao rezultat ovih građevinskih mjera. Kako bi informirao javnost o napretku radova, grad Köln je 11. lipnja ponudio obilazak s vodičem kako bi se pregledala djelomična građevina na desnoj obali Rajne. Cilj je bio omogućiti građanima bolje razumijevanje radova rušenja i povezanog trajanja obnove.

Na prvi pogled, situacija se može činiti frustrirajućom, ali uložena sredstva mogu dugoročno koristiti prometnom čvorištu Kölna i njegovim stanovnicima nakon što se mjere uspješno provedu. Kod tako velikih projekata često je u zraku velika odgovornost; Svi uključeni moraju imati puno strpljenja!