Mülheimi sild Kölnis: kulud ulatuvad plahvatuslikult 498 miljoni euroni!

Mülheimi sild Kölnis: kulud ulatuvad plahvatuslikult 498 miljoni euroni!

Kölnis asuva Mülheimi silla renoveerimine kujuneb esialgsest plaanitust kallimaks ja aeganõudvamaks. Kölni linn teatas 12. juunil, et kulud on kasvanud ilmatu 196 miljoni euro võrra, mis teeb kogukuludeks muljetavaldavad 498 miljonit eurot. 2024. aasta septembris tehtud mahuka töö eest prognoositi algselt summaks 302 miljonit eurot, mida juba toona peeti optimistlikuks. Nüüd selgub, et renoveerimine on palju keerulisem, kui algselt arvati ning kulude kasvule ja ehitusperioodi pikenemisele aitavad kaasa ka pärast ehitustööde algust avastatud kahjustused.

Mülheimi sild koosneb neljast alamkonstruktsioonist: tammsild ja Reini paremkalda kaldtee, mis on mõlemad kasutusel 1929. aastast, samuti jõesild ja üleujutussild, mida uuendati 1951. aastal pärast Teises maailmasõjas toimunud hävingut. Algne nelja-aastane ehitusaeg on nüüdseks pikenenud üheteistkümnele aastale, nii et lõunakülg peaks valmima hiljemalt 2026. aasta märtsi lõpuks. Seejärel viiakse liiklus enne põhjapoolset remonti renoveeritud poolele. Praeguse seisu kohaselt ei valmi see üldine renoveerimine enne 2028. aasta märtsi lõppu, mis tähendab ehitusaja pikenemist 15 kuu võrra võrreldes varem teatatud liiklusele avamisega 2026. aasta lõpus. Ilmselgelt on Kölni linn planeerimisel üles näidanud head keerukust ja ettenägematust.

Viivituste keerulised põhjused

Pilk taustale näitab, et Saksamaa suurte projektide kahjustused ja ehitusega viivitamine pole üksikjuhtum. Nagu Siam N. Dossi üksikasjalikult analüüsib, iseloomustavad suuri projekte sageli kulude ületamine ja viivitused. Otsustavat rolli mängivad sellised tegurid nagu kulude läbipaistvuse puudumine ja ebarealistlikud hinnangud projekti alguses. Lisaks toovad uued õigusnormid ja kodanike suurem osalus kaasa viivitusi ja veelgi suuremaid kulusid. BER lennujaam ja Stuttgart 21 projekt on silmapaistvad näited, mis probleemi illustreerivad.

Kölni linn on juba reageerinud ja plaanib enne ehitusotsuste tegemist teha põhjalikumaid inventuurianalüüse. See võiks aidata tagada, et sarnaseid juhtumeid saaks tulevikus vältida ja et Mülheimi silla renoveerimisest ei saaks Saksamaa ehitusprojektide järgmine suur õuduslugu.

Lisaväärtust vaatamata häiretele

Mülheimi silla renoveerimine avaldab mõju ka piirkonna liiklusele. Ikka ja jälle tuli sild täielikult sulgeda, mis puudutas loomulikult ka Kölni transpordifirmat. Nende ehitusmeetmete tõttu esines olulisi häireid eelkõige KVB liinidel 13 ja 18. Avalikkuse teavitamiseks tööde edenemisest pakkus Kölni linn 11. juunil giidiga ringkäiku, et kontrollida Reini paremkaldal asuvat osaehitist. Eesmärk oli anda kodanikele parem arusaam lammutustöödest ja sellega kaasnevast renoveerimise kestusest.

Esmapilgul võib olukord tunduda masendav, kuid investeeritud vahenditest võib Kölni transpordisõlm ja selle elanikud pikas perspektiivis kasu tuua, kui meetmed on edukalt lõpule viidud. Selliste suurte projektide puhul on sageli õhus palju vastutust; Kõigil asjaosalistel peab olema palju kannatust!