德国铁路为自己辩护：数万个座位不会取消！

德国铁路为自己辩护：数万个座位不会取消！

德国铁路的长途运输目前引起不小的轰动，《明镜周刊》杂志上有关据称减少数万个座位的报道引起了广泛关注。不过，德国铁路公司坚决否认了这一报道，并表示没有计划削减长途列车21,000个座位。相反，他们希望到 2036 年增加可用名额的数量，如 Kölner Stadt-Anzeiger ( 科斯塔网 ）报道。

《明镜周刊》详细提到，长途运输的座位数可能会从目前的26.5万个缩减至24.4万个。城际列车受到的影响尤其严重，55,000 个座位几乎每一秒都会流失。但德国铁路公司强调，其车队战略并不是为了拆除，而是为了使列车焕发活力和现代化。按照目前的计划，老旧、易出故障的列车将被淘汰。这不仅可以稳定运营，还可以提高整体产能。

城际列车和 ICE 模型成为焦点

老式城际列车 (IC) 的 55,000 个座位中有 23,000 个座位面临风险，尤其受到讨论。同时，在 ICE 列车上，正如您可以在概述中读到的那样（ 德国rnd ），甚至在未来几年内增加 2,000 个座位，并在目前由城际车型提供服务的路线上使用现有的 ICE 列车。该战略是稳定运营和改善整体服务的更大计划的一部分。

铁路公司明确表示，《明镜周刊》引用的数字指的是现有列车，包括较旧的列车。这些通常不再经常使用。铁路继续重申其对全德国运输服务的承诺，并且不会撤出该地区，这将使许多通勤者和旅客受益。

公众的批评和怀疑

《明镜周刊》报道的大规模反应很快就出现了。 Luigi Pantisano 和 Volker Quaschning 教授等批评家表达了这一点，他们认为这些提案不合理。夸什宁甚至谈到“拆除而不是扩张”。 《明镜周刊》记者Serafin Reiber也对效率的提高表示怀疑，特别是因为这些数据来自铁路内部文件。

总而言之，德国铁路似乎正在以清晰的计划走向未来。 Statista 显示，从 2005 年到 2023 年期间，德国铁路公司的库存座位数量稳步增加（ statista.com ）。凭借出色的能力，铁路将努力应对未来的挑战，同时增加乘客的运力。}