Deutsche Bahn försvarar sig: Ingen annullering av tiotusentals platser!

Deutsche Bahn försvarar sig: Ingen annullering av tiotusentals platser!

Deutsche Bahns långväga transporter väcker just nu ganska uppståndelse, då ett reportage i tidningen "Spiegel" om en påstådd minskning av tiotusentals platser har väckt stor uppståndelse. Deutsche Bahn har dock bestämt förnekat denna rapport och uppgett att man inte har några planer på att minska 21 000 platser på fjärrtåg. Istället vill de öka antalet tillgängliga platser till 2036, eftersom Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) rapporterade.

"Spiegel" nämner i detalj att antalet platser i långväga transporter kan krympa från nuvarande 265 000 till 244 000. Intercitytågen skulle drabbas särskilt, där nästan varannan av de 55 000 platserna skulle gå förlorade. Men Deutsche Bahn betonar att dess flottastrategi inte syftar till att demontera utan snarare på att föryngra och modernisera tågen. Enligt nuvarande plan ska gamla och felbenägna tåg pensioneras. Detta skulle inte bara stabilisera verksamheten utan också öka den totala kapaciteten.

Intercitytåg och ICE-modeller i fokus

Särskilt diskuteras de äldre modellerna av intercitytåg (IC), där 23 000 av 55 000 sittplatser är i riskzonen. Samtidigt på ICE-tågen, som du kan läsa i översikten ( rnd.de ), införa till och med 2 000 extra platser under de närmaste åren och även använda de befintliga ICE-tågen på sträckor som för närvarande trafikeras av intercity-modeller. Denna strategi är en del av en större plan för att stabilisera verksamheten och förbättra det övergripande serviceutbudet.

Järnvägen klargör att siffrorna som citeras av "Spiegel" avser befintliga tåg, inklusive äldre tåg. Dessa är ofta inte längre i regelbunden användning. Järnvägen fortsätter att bekräfta sitt engagemang för ett transporterbjudande som omfattar hela Tyskland och kommer inte att dra sig tillbaka från området, vilket borde gynna många pendlare och resenärer.

Offentlig kritik och skepsis

De massiva reaktionerna på "Spiegel"-rapporten tog inte lång tid att komma fram. Detta uttrycktes av kritiker som Luigi Pantisano och professor Volker Quaschning, som bedömde förslagen som irrationella. Quaschning talade till och med om "demontering istället för att expandera". Journalisten Serafin Reiber från "Spiegel" uttryckte också tvivel om effektivitetsökningen, särskilt eftersom siffrorna kommer från interna dokument från järnvägen.

Sammanfattningsvis ser det ut som om Deutsche Bahn går in i framtiden med en tydlig plan. Under perioden 2005 till 2023 skedde en stadig ökning av antalet platser i Deutsche Bahn AG:s lager, vilket Statista visar ( statista.com ). Med god hand kommer järnvägen att försöka bemästra framtidens utmaningar och samtidigt öka kapaciteten för sina resenärer.}