Deutsche Bahn se brani: Brez odpovedi več deset tisoč sedežev!

Deutsche Bahn se brani: Brez odpovedi več deset tisoč sedežev!

Medkrajevni promet Deutsche Bahna trenutno povzroča precejšnje razburjenje, saj je poročilo v reviji "Spiegel" o domnevnem zmanjšanju na desettisoče sedežev povzročilo veliko razburjenja. Vendar je Deutsche Bahn to poročilo odločno zanikal in izjavil, da ne namerava zmanjšati 21.000 sedežev na vlakih na dolge razdalje. Namesto tega želijo do leta 2036 povečati število razpoložljivih mest, kot pravi Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) poročali.

"Spiegel" podrobno omenja, da bi se lahko število sedežev v medkrajevnem prometu skrčilo s sedanjih 265.000 na 244.000. Posebej prizadeti bi bili medkrajevni vlaki, kjer bi izgubili skoraj vsako sekundo od 55.000 sedežev. Toda Deutsche Bahn poudarja, da strategija njihove flote ni usmerjena v razgradnjo, temveč v pomladitev in posodobitev vlakov. Po sedanjem načrtu naj bi stare in okvarjene vlake umaknili iz uporabe. To ne bi le stabiliziralo delovanja, ampak tudi povečalo skupno zmogljivost.

Medkrajevni vlaki in modeli ICE v središču pozornosti

Predvsem se razpravlja o starejših modelih medkrajevnih vlakov (IC), kjer je ogroženih 23.000 od 55.000 sedežev. Hkrati pa na vlakih ICE, kot lahko preberete v pregledu ( rnd.de ), v naslednjih nekaj letih celo uvesti 2000 dodatnih sedežev in uporabljati tudi obstoječe vlake ICE na progah, ki jih trenutno uporabljajo medkrajevni modeli. Ta strategija je del širšega načrta za stabilizacijo delovanja in izboljšanje splošne ponudbe storitev.

Železnica pojasnjuje, da se številke, ki jih navaja "Spiegel", nanašajo na obstoječe vlake, vključno s starejšimi vlaki. Te pogosto niso več v redni uporabi. Železnica še naprej potrjuje svojo zavezanost prevozni ponudbi po vsej Nemčiji in se ne bo umaknila s tega območja, kar bi moralo koristiti številnim voznikom in popotnikom.

Javna kritika in skepticizem

Množični odzivi na poročilo "Spiegla" niso trajali dolgo. To so izrazili kritiki, kot sta Luigi Pantisano in profesor Volker Quaschning, ki sta predloge ocenila kot neracionalne. Quaschning je celo govoril o "razgradnji namesto širitve". Tudi novinar Serafin Reiber iz Spiegla je izrazil dvom o povečanju učinkovitosti, še posebej, ker številke izhajajo iz internih dokumentov železnice.

Če povzamemo, se zdi, da gre Deutsche Bahn v prihodnost z jasnim načrtom. V obdobju od 2005 do 2023 je število sedežev v inventarju Deutsche Bahn AG stalno naraščalo, kot kaže Statista ( statista.com ). S dobro roko bo železnica skušala obvladati izzive prihodnosti in hkrati povečati zmogljivosti za svoje potnike.}