Deutsche Bahn se defende: nenhuma exclusão de dezenas de milhares de assentos!

Deutsche Bahn se defende: nenhuma exclusão de dezenas de milhares de assentos!

Brück, Deutschland - O tráfego de longa distância do Deutsche Bahn está atualmente causando um giro, porque um relatório da revista "Spiegel" sobre uma suposta redução de dezenas de milhares de assentos causou muita emoção. No entanto, Deutsche Bahn negou decididamente este relatório e declarou que não se planeja excluir 21.000 assentos no transporte de longa distância. Em vez disso, eles querem aumentar o número de lugares disponíveis até 2036, conforme relatado pelo Colônia Stadt-Anzeiger ( Em detalhes, o "Spiegel" menciona que o número de assentos no transporte de longa distância pode diminuir de 265.000 para 244.000. Os trens interurbanos seriam particularmente afetados, onde quase todos os segundos dos 55.000 assentos devem ser eliminados. No entanto, Deutsche Bahn enfatiza que sua estratégia de frota não tem como objetivo desmantelar, mas rejuvenescer e modernizar os trens. Os trens antigos e de solução de problemas devem ser aposentados de acordo com o plano atual. Isso não apenas estabilizaria a empresa, mas também aumentaria as capacidades como um todo.

Especialmente na discussão estão os modelos mais antigos dos trens interurbanos (IC), nos quais 23.000 dos 55.000 assentos estão em risco. At the same time, you should read about the ICE trains, as you can read in a round view ( rnd.de ) Nos próximos anos

A ferrovia deixa claro que os números citados por "Spiegel" se referem ao inventário, incluindo trens mais antigos. Estes geralmente não são mais usados. A ferrovia continua a confirmar seu compromisso com uma gama de transporte em toda a Alemanha e não se retira da área, o que deve beneficiar muitos passageiros e viajantes.

Críticas públicas e ceticismo

As reações maciças ao relatório do "Spiegel" não demoraram muito para chegar. Críticos como Luigi Pantisano e o professor Volker Quaschning comentaram, que classificaram as sugestões como irracionais. Quasschning até falou de um "desmantelamento em vez de expansão". O jornalista Serafin Reiber do "Spiegel" também relatou dúvidas sobre o aumento da eficiência, especialmente porque os números de documentos internos vêm das ferrovias.