Deutsche Bahn broni się: Żadnego anulowania dziesiątek tysięcy miejsc!

Deutsche Bahn broni się: Żadnego anulowania dziesiątek tysięcy miejsc!

Niezłe zamieszanie budzi obecnie transport dalekobieżny Deutsche Bahn, gdyż spore emocje wywołał doniesienia magazynu „Spiegel” o rzekomej redukcji dziesiątek tysięcy miejsc. Deutsche Bahn stanowczo zaprzeczyła jednak tym doniesieniom i stwierdziła, że ​​nie planuje redukcji 21 000 miejsc w pociągach dalekobieżnych. Zamiast tego chcą zwiększyć liczbę dostępnych miejsc do 2036 r., jak twierdzi Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) zgłoszone.

„Spiegel” szczegółowo wspomina, że ​​liczba miejsc w transporcie dalekobieżnym może spaść z obecnych 265 tys. do 244 tys. Szczególnie dotknięte byłyby pociągi międzymiastowe, w których stracona zostałaby prawie co sekunda z 55 000 miejsc. Deutsche Bahn podkreśla jednak, że jej strategia flotowa nie ma na celu demontażu, ale raczej odmłodzenie i modernizację pociągów. Zgodnie z obecnym planem pociągi stare i podatne na awarie mają zostać wycofane z eksploatacji. Nie tylko ustabilizowałoby to działalność, ale także zwiększyłoby ogólną wydajność.

W centrum uwagi pociągi międzymiastowe i modele ICE

Szczególnie dyskutuje się o starszych modelach pociągów międzymiastowych (IC), w których zagrożonych jest 23 000 z 55 000 miejsc siedzących. Jednocześnie w pociągach ICE, jak można przeczytać w przeglądzie ( rnd.de ), w ciągu najbliższych kilku lat wprowadzić nawet 2000 dodatkowych miejsc siedzących, a także korzystać z istniejących pociągów ICE na trasach, które obecnie obsługują modele międzymiastowe. Strategia ta stanowi część większego planu mającego na celu stabilizację działalności i poprawę ogólnej oferty usług.

Kolej wyjaśnia, że ​​liczby podawane przez „Spiegel” dotyczą pociągów istniejących, w tym także starszych. Często nie są one już regularnie używane. Kolej w dalszym ciągu potwierdza swoje zaangażowanie w ofertę transportową obejmującą całe Niemcy i nie wycofa się z tego obszaru, co powinno przynieść korzyści wielu osobom dojeżdżającym do pracy i podróżnym.

Publiczna krytyka i sceptycyzm

Nie trzeba było długo czekać na masowe reakcje na raport „Spiegla”. Wyrazili to krytycy, tacy jak Luigi Pantisano i profesor Volker Quaschning, którzy ocenili propozycje jako irracjonalne. Quaschning mówił nawet o „demontażu zamiast rozbudowy”. Wątpliwości co do wzrostu wydajności wyraził także dziennikarz Serafin Reiber z „Spiegla”, zwłaszcza że dane pochodzą z dokumentów wewnętrznych kolei.

Podsumowując, wygląda na to, że Deutsche Bahn wyrusza w przyszłość z jasnym planem. Jak pokazuje Statista, w okresie od 2005 do 2023 roku systematycznie rosła liczba miejsc w wyposażeniu Deutsche Bahn AG ( statista.com ). Kolej sprawną ręką spróbuje sprostać wyzwaniom przyszłości, a jednocześnie zwiększyć przepustowość dla swoich pasażerów.}