Deutsche Bahn forsvarer seg: Ingen kansellering av titusenvis av seter!

Deutsche Bahn forsvarer seg: Ingen kansellering av titusenvis av seter!

Deutsche Bahns langdistansetransport skaper for tiden en del oppsikt, da en reportasje i magasinet «Spiegel» om en angivelig reduksjon i titusenvis av seter har skapt mye begeistring. Deutsche Bahn har imidlertid avvist denne rapporten og uttalt at de ikke har planer om å kutte 21 000 seter på langdistansetog. I stedet ønsker de å øke antallet tilgjengelige plasser innen 2036, ettersom Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) rapportert.

"Spiegel" nevner i detalj at antall seter i langdistansetransport kan krympe fra dagens 265 000 til 244 000. Intercity-togene ville bli spesielt berørt, hvor nesten hvert sekund av de 55 000 setene ville gå tapt. Men Deutsche Bahn understreker at flåtestrategien ikke er rettet mot å demontere, men heller på å forynge og modernisere togene. Etter gjeldende plan skal gamle og feilutsatte tog pensjoneres. Dette vil ikke bare stabilisere driften, men også øke den totale kapasiteten.

Intercitytog og ICE-modeller i fokus

De eldre modellene av intercity-tog (IC), hvor 23 000 av 55 000 seter er i faresonen, er spesielt under diskusjon. Samtidig på ICE-togene, som du kan lese i oversikten ( rnd.de ), introduserer til og med 2000 ekstra seter i løpet av de neste årene og bruker også de eksisterende ICE-togene på ruter som for tiden betjenes av intercity-modeller. Denne strategien er en del av en større plan for å stabilisere driften og forbedre det totale tjenestetilbudet.

Jernbanen gjør det klart at tallene sitert av "Spiegel" refererer til eksisterende tog, inkludert eldre tog. Disse er ofte ikke lenger i vanlig bruk. Jernbanen fortsetter å bekrefte sin forpliktelse til et transporttilbud for hele Tyskland og vil ikke trekke seg fra området, noe som burde være til fordel for mange pendlere og reisende.

Offentlig kritikk og skepsis

De massive reaksjonene på "Spiegel"-rapporten tok ikke lang tid før de kom. Dette ble uttrykt av kritikere som Luigi Pantisano og professor Volker Quaschning, som vurderte forslagene som irrasjonelle. Quaschning snakket til og med om "demontering i stedet for å utvide". Journalisten Serafin Reiber fra «Spiegel» uttrykte også tvil om effektivitetsøkningen, spesielt siden tallene kommer fra interne dokumenter fra jernbanen.

Oppsummert ser det ut som om Deutsche Bahn går inn i fremtiden med en klar plan. I perioden fra 2005 til 2023 var det en jevn økning i antall seter i Deutsche Bahn AGs varelager, som Statista viser ( statista.com ). Med god hånd vil jernbanen prøve å mestre fremtidens utfordringer og samtidig øke kapasiteten for passasjerene.}