Deutsche Bahn verdedigt zich: geen annulering van tienduizenden stoelen!

Deutsche Bahn verdedigt zich: geen annulering van tienduizenden stoelen!

Het langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn zorgt momenteel voor veel opschudding, aangezien een bericht in het tijdschrift "Spiegel" over een vermeende vermindering van tienduizenden zitplaatsen voor veel opwinding heeft gezorgd. Deutsche Bahn heeft dit rapport echter krachtig ontkend en verklaard dat het geen plannen heeft om 21.000 zitplaatsen in langeafstandstreinen te schrappen. In plaats daarvan willen ze het aantal beschikbare plaatsen tegen 2036 vergroten, zoals de Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) gemeld.

De Spiegel vermeldt gedetailleerd dat het aantal zitplaatsen in het langeafstandsvervoer zou kunnen krimpen van de huidige 265.000 naar 244.000. Vooral de intercitytreinen zouden hierdoor getroffen worden, waarbij bijna elke seconde van de 55.000 zitplaatsen verloren zou gaan. Maar Deutsche Bahn benadrukt dat haar vlootstrategie niet gericht is op ontmanteling, maar eerder op het verjongen en moderniseren van de treinen. Volgens het huidige plan moeten oude en storingsgevoelige treinen buiten dienst worden gesteld. Dit zou niet alleen de activiteiten stabiliseren, maar ook de totale capaciteit vergroten.

Intercitytreinen en ICE-modellen in beeld

Vooral de oudere modellen intercitytreinen (IC), waarbij 23.000 van de 55.000 zitplaatsen in gevaar komen, staan ​​ter discussie. Tegelijkertijd op de ICE-treinen, zoals je kunt lezen in het overzicht ( rnd.de ), de komende jaren zelfs 2.000 extra zitplaatsen introduceren en ook de bestaande ICE-treinen inzetten op routes die momenteel door intercitymodellen worden bediend. Deze strategie maakt deel uit van een groter plan om de activiteiten te stabiliseren en het algehele serviceaanbod te verbeteren.

De spoorlijn maakt duidelijk dat de door Spiegel aangehaalde cijfers betrekking hebben op bestaande treinen, ook oudere treinen. Deze worden vaak niet meer regelmatig gebruikt. De spoorlijn blijft zijn engagement voor een transportaanbod voor heel Duitsland herbevestigen en zal zich niet terugtrekken uit het gebied, wat veel pendelaars en reizigers ten goede zou moeten komen.

Publieke kritiek en scepticisme

De massale reacties op het “Spiegel”-rapport lieten niet lang op zich wachten. Dit werd verwoord door critici als Luigi Pantisano en professor Volker Quaschning, die de voorstellen als irrationeel beoordeelden. Quaschning sprak zelfs van “ontmantelen in plaats van uitbreiden”. Ook journalist Serafin Reiber van Spiegel uitte twijfels over de efficiëntieverhoging, vooral omdat de cijfers afkomstig zijn uit interne documenten van de spoorwegen.

Samenvattend lijkt het erop dat Deutsche Bahn met een duidelijk plan de toekomst in gaat. In de periode van 2005 tot 2023 was er een gestage toename van het aantal zetels in de inventaris van Deutsche Bahn AG, zoals Statista laat zien ( statista.com ). Met goede hand zal de spoorweg proberen de uitdagingen van de toekomst het hoofd te bieden en tegelijkertijd de capaciteiten voor zijn reizigers te vergroten.}