Deutsche Bahn verdedigt zichzelf: geen verwijdering van tienduizenden stoelen!

Deutsche Bahn verdedigt zichzelf: geen verwijdering van tienduizenden stoelen!

Brück, Deutschland - Het verkeer met lange afstand van de Deutsche Bahn veroorzaakt momenteel een werveling, omdat een rapport van het tijdschrift "Spiegel" over een vermeende vermindering van tienduizenden zetels veel opwinding heeft veroorzaakt. Deutsche Bahn ontkende dit rapport echter beslist en verklaarde dat men niet van plan is om 21.000 zetels te verwijderen in transport met een lange afstand. In plaats daarvan willen ze het aantal beschikbare plaatsen in 2036 vergroten, zoals gerapporteerd door de Keulen Stadt-Anzeiger ( ksta.de ).

In detail vermeldt de "Spiegel" dat het aantal zetels in lang -afdelingen transport zou kunnen krimpen van momenteel 265.000 tot 244.000. De intercity -treinen zouden met name worden beïnvloed, waarbij bijna elke seconde van de 55.000 stoelen moet worden geëlimineerd. Deutsche Bahn benadrukt echter dat zijn vlootstrategie niet gericht is op het ontmantelen, maar om treinen te verjongen en te moderniseren. Oude en probleemoplossing treinen moeten worden met pensioen volgens het huidige plan. Dit zou niet alleen het bedrijf stabiliseren, maar ook de capaciteiten als geheel verhogen.

intercity -treinen en ijsmodellen in focus

Vooral in de discussie zijn de oudere modellen van de intercity -treinen (IC), waarbij 23.000 van de 55.000 zetels gevaar lopen. Tegelijkertijd moet je lezen over de ijstreinen, zoals je in een rondweergave kunt lezen ( rnd.D.D.D.D.HTMl" ) In de komende jaren.

De spoorweg maakt duidelijk dat de door "Spiegel" aangehaalde cijfers verwijzen naar de inventaris, inclusief oudere treinen. Deze worden vaak niet meer gebruikt. De spoorweg blijft haar toewijding aan een Duitsland -breedtasbereik bevestigen en zal zich niet terugtrekken uit het gebied, dat veel pendelaars en reizigers ten goede zou moeten komen.

Publieke kritiek en scepsis

De massale reacties op het rapport van de "spiegel" zijn niet lang geweest. Critici zoals Luigi Pantisano en professor Volker Quaschning gaven op, die de suggesties als irrationeel beoordeelden. Quasschning sprak zelfs over een "ontmanteling in plaats van uitbreiding". De journalist Serafin Reiber van de "Spiegel" meldde ook twijfels over de toename van de efficiëntie, vooral omdat de cijfers van interne documenten uit de spoorwegen komen.