Deutsche Bahn aizstāv sevi: nav jāatceļ desmitiem tūkstošu vietu!

Deutsche Bahn aizstāv sevi: nav jāatceļ desmitiem tūkstošu vietu!

Deutsche Bahn tālsatiksmes pārvadājumi šobrīd rada diezgan lielu ažiotāžu, jo lielu ažiotāžu izraisījis ziņojums žurnālā "Spiegel" par it kā desmitiem tūkstošu vietu samazināšanu. Tomēr Deutsche Bahn ir stingri noliedzis šo ziņojumu un paziņojis, ka neplāno samazināt 21 000 sēdvietu tālsatiksmes vilcienos. Tā vietā viņi vēlas palielināt pieejamo vietu skaitu līdz 2036. gadam, jo ​​Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) ziņots.

“Spiegel” detalizēti min, ka sēdvietu skaits tālsatiksmes pārvadājumos varētu sarukt no pašreizējiem 265 000 līdz 244 000. Īpaši ietekmētu starppilsētu vilcienus, kur no 55 000 sēdvietu tiktu zaudēta gandrīz katra otrā. Taču Deutsche Bahn uzsver, ka tās flotes stratēģija nav vērsta uz vilcienu demontāžu, bet gan uz vilcienu atjaunošanu un modernizāciju. Saskaņā ar pašreizējo plānu vecos un bojātos vilcienus paredzēts likvidēt. Tas ne tikai stabilizētu darbību, bet arī palielinātu kopējo jaudu.

Fokusā starppilsētu vilcieni un ICE modeļi

Īpaši tiek apspriesti vecāki starppilsētu vilcienu (IC) modeļi, kuros 23 000 no 55 000 sēdvietām ir apdraudēti. Tajā pašā laikā ICE vilcienos, kā var lasīt pārskatā ( rnd.de ), tuvāko gadu laikā pat ieviest 2000 papildu sēdvietas, kā arī izmantot esošos ICE vilcienus maršrutos, kurus pašlaik apkalpo starppilsētu modeļi. Šī stratēģija ir daļa no lielāka plāna, lai stabilizētu darbību un uzlabotu vispārējo pakalpojumu piedāvājumu.

Dzelzceļš skaidri norāda, ka "Spiegel" minētie skaitļi attiecas uz esošajiem vilcieniem, tostarp vecākiem vilcieniem. Bieži vien tie vairs netiek regulāri izmantoti. Dzelzceļš turpina apliecināt savu apņemšanos nodrošināt Vācijas mēroga transporta piedāvājumu un neatkāpsies no apgabala, no kā būtu izdevīgi daudzi svārki un ceļotāji.

Publiskā kritika un skepse

Plašās reakcijas uz “Spiegel” ziņojumu nepagāja ilgs laiks, lai saņemtu. To izteica tādi kritiķi kā Luidži Pantisano un profesors Volkers Kvašnings, kuri šos priekšlikumus novērtēja kā neracionālus. Kvašnings pat runāja par “demontāžu, nevis paplašināšanu”. Arī “Spiegel” žurnālists Serafins Reibers pauda šaubas par efektivitātes pieaugumu, jo īpaši tāpēc, ka skaitļi nāk no dzelzceļa iekšējiem dokumentiem.

Rezumējot, izskatās, ka Deutsche Bahn iet nākotnē ar skaidru plānu. Laika posmā no 2005. līdz 2023. gadam Deutsche Bahn AG krājumos pastāvīgi pieauga vietu skaits, kā liecina statistika ( statista.com ). Ar labu roku dzelzceļš centīsies tikt galā ar nākotnes izaicinājumiem un vienlaikus palielināt pasažieru kapacitāti.}