La Deutsche Bahn se défend : Pas de suppression de dizaines de milliers de sièges !

La Deutsche Bahn se défend : Pas de suppression de dizaines de milliers de sièges !

Le transport longue distance de la Deutsche Bahn fait actuellement beaucoup de bruit, car un article du magazine "Spiegel" sur une prétendue réduction de dizaines de milliers de sièges a suscité beaucoup d'enthousiasme. Cependant, la Deutsche Bahn a fermement démenti cette information et a déclaré qu'elle n'envisageait pas de supprimer 21 000 sièges dans les trains longue distance. Au lieu de cela, ils souhaitent augmenter le nombre de places disponibles d'ici 2036, comme le dit le Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) signalé.

Le Spiegel détaille que le nombre de sièges dans les transports longue distance pourrait passer de 265 000 actuellement à 244 000. Les trains interurbains seraient particulièrement touchés, où presque chaque seconde des 55 000 sièges seraient perdus. Mais la Deutsche Bahn souligne que sa stratégie en matière de flotte ne vise pas le démantèlement mais plutôt le rajeunissement et la modernisation des trains. Selon le plan actuel, les trains anciens et sujets aux pannes doivent être mis hors service. Cela permettrait non seulement de stabiliser les opérations, mais également d’augmenter la capacité globale.

Focus sur les trains interurbains et les modèles ICE

Les anciens modèles de trains interurbains (IC), où 23 000 des 55 000 sièges sont menacés, sont particulièrement en discussion. En même temps, dans les trains ICE, comme vous pouvez le lire dans l'aperçu ( rnd.de ), introduisant même 2 000 sièges supplémentaires dans les prochaines années et utilisant également les trains ICE existants sur des itinéraires actuellement desservis par des modèles interurbains. Cette stratégie fait partie d'un plan plus vaste visant à stabiliser les opérations et à améliorer l'offre globale de services.

Les chemins de fer précisent que les chiffres cités par le Spiegel se réfèrent à des trains existants, y compris des trains plus anciens. Ceux-ci ne sont souvent plus utilisés régulièrement. Le chemin de fer continue de réaffirmer son engagement en faveur d'une offre de transport à l'échelle de l'Allemagne et ne se retirera pas de la zone, ce qui devrait profiter à de nombreux navetteurs et voyageurs.

Critique et scepticisme du public

Les réactions massives au rapport « Spiegel » ne se sont pas fait attendre. C'est ce qu'ont exprimé des critiques tels que Luigi Pantisano et le professeur Volker Quaschning, qui ont qualifié les propositions d'irrationnelles. Quaschning a même parlé de « démanteler au lieu d’agrandir ». Le journaliste Serafin Reiber du Spiegel a également exprimé des doutes quant à l'augmentation de l'efficacité, d'autant plus que les chiffres proviennent de documents internes du chemin de fer.

En résumé, il semble que la Deutsche Bahn se tourne vers l'avenir avec un plan clair. Entre 2005 et 2023, le nombre de sièges dans l'inventaire de la Deutsche Bahn AG a augmenté régulièrement, comme le montre Statista ( statista.com ). Avec une bonne main, le chemin de fer tentera de relever les défis du futur et en même temps d'augmenter les capacités pour ses passagers.}