Deutsche Bahn puolustaa itseään: kymmeniä tuhansia paikkoja ei peruuteta!

Deutsche Bahn puolustaa itseään: kymmeniä tuhansia paikkoja ei peruuteta!

Deutsche Bahnin kaukoliikenne herättää tällä hetkellä melkoista kohua, sillä Spiegel-lehden raportti väitetystä kymmenientuhansien paikkojen vähentämisestä on herättänyt paljon jännitystä. Deutsche Bahn on kuitenkin jyrkästi kiistänyt tämän raportin ja todennut, ettei se aio leikata 21 000 paikkaa kaukoliikenteen junissa. Sen sijaan he haluavat lisätä vapaita paikkoja vuoteen 2036 mennessä, koska Kölner Stadt-Anzeiger ( ksta.de ) raportoitu.

"Spiegel" mainitsee yksityiskohtaisesti, että kaukoliikenteen istumapaikat voisivat supistua nykyisestä 265 000:sta 244 000:een. Erityisesti vaikutus kohdistuisi intercity-juniin, joissa 55 000 paikasta lähes joka toinen menettäisi. Deutsche Bahn kuitenkin korostaa, että sen kalustostrategia ei tähtää junien purkamiseen, vaan junien uudistamiseen ja nykyaikaistamiseen. Nykyisen suunnitelman mukaan vanhat ja vialliset junat poistetaan käytöstä. Tämä ei ainoastaan ​​vakauttaisi toimintaa, vaan myös lisäisi kokonaiskapasiteettia.

Intercity-junat ja ICE-mallit keskiössä

Erityisesti keskustelun kohteena ovat vanhemmat intercity-junien (IC) mallit, joissa 55 000 paikasta 23 000 on vaarassa. Samaan aikaan ICE-junissa, kuten voit lukea yleiskatsauksesta ( rnd.de ), jopa ottaa käyttöön 2 000 lisäpaikkaa lähivuosina ja käyttää myös olemassa olevia ICE-junia reiteillä, joita tällä hetkellä palvelevat intercity-mallit. Tämä strategia on osa laajempaa suunnitelmaa toiminnan vakauttamiseksi ja kokonaispalvelutarjonnan parantamiseksi.

Rautatie tekee selväksi, että "Spiegelin" mainitsemat luvut viittaavat olemassa oleviin juniin, mukaan lukien vanhemmat junat. Nämä eivät usein ole enää säännöllisessä käytössä. Rautatie vahvistaa edelleen sitoutumisensa Saksan laajuiseen kuljetustarjontaan eikä vetäydy alueelta, minkä pitäisi hyödyttää monia työmatkalaisia ​​ja matkustajia.

Julkinen kritiikki ja skeptisyys

Massiiviset reaktiot "Spiegel"-raporttiin eivät kestäneet kauan saapua. Tämän ilmaisivat kriitikot, kuten Luigi Pantisano ja professori Volker Quaschning, jotka pitivät ehdotuksia järjettöminä. Quaschning puhui jopa "purkamisesta laajentamisen sijaan". Myös "Spiegelin" toimittaja Serafin Reiber epäili tehokkuuden kasvua, varsinkin kun luvut ovat peräisin rautatien sisäisistä asiakirjoista.

Yhteenvetona näyttää siltä, ​​että Deutsche Bahn menee tulevaisuuteen selkeällä suunnitelmalla. Vuosina 2005–2023 Deutsche Bahn AG:n paikkojen määrä kasvoi tasaisesti, kuten Statista osoittaa ( statista.com ). Hyvällä kädellä rautatie yrittää hallita tulevaisuuden haasteita ja samalla lisätä matkustajiensa kapasiteettia.}